本田suv油電混合車型推薦 試駕全新型混合動力SUV感受

本田希望借助第三代HR-V大幅提高其在歐洲汽車市場的份額，該車預計將于2022年1月上市，配備“智能”和高效的混合動力技術。

2050年是本田發展的決定性里程碑。在此之前，這個著名的日本品牌急于實現兩個極其重要的目標。一方面，它力爭到2050年在其活動的各個方面發展成為一家氣候中立的公司。另一方面，它希望制造這種安全的汽車和摩托車，這樣就不會有乘客死亡。車禍。

本田的綠色轉型路線圖包括幾個階段。目前，日本人非常重視混合動力技術，最遲在2040年，他們計劃只制造和銷售純電動和氫動力汽車。

更早的——，尤其是從2022年底開始，本田所有車型都將提供電氣化版本，比如全新HR-V E: HEV，預計2022年1月在國內上市，目前市場價格未知。

這款日系SUV功率131馬力，配有電動機和汽油發動機。

總的來說，本田在SUV上下了很大的賭注，2023年后還會再增加兩款休閑車型，其中一款將是純電動汽車。之后將推出下一代CR-V，有幸成為日系品牌首款采用插電式混動技術的車。

這些都提高了本田未來在歐洲和其他地區銷量的預期，預計新HR-V將在其中發揮關鍵作用。

第三代車型與之前的設計無關。由于其“干凈”的線條、較長的“槍口”和車身邊緣的車輪位移，它顯然看起來比以前的設計更現代、更大。但這個現象是有欺騙性的，長寬高分別保持在4.35 m和1.79 m，雖然高度降低到了1.58 m，讓五門SUV的輪廓更加動感。

精心設計的駕駛艙提供了9英寸的觸摸屏。

所有這些都為后排乘客創造了明顯更大的腿部空間，我們甚至可以說，新本田HR-V（查成交價|參配|優惠政策）在這方面是同類產品中的佼佼者。

同樣積極的是保留了所謂的魔法座椅的靠背，其水平座椅像劇院或音樂廳的扶手椅一樣升起，因此可以放在有高大植物甚至自行車的乘客艙盆中！

然而，行李廂卻成了設計變化的犧牲品，體積縮小，現在在319到1380升之間，與競爭對手相比被認為是平庸的。

我們的駕駛艙從我們在德國土地上試駕的第一公里就贏得了勝利，因為它不會讓駕駛者感到困惑，它的現代設計既實用又美觀。參考點無疑是9寸觸摸屏。幸運的是，它仍然與經典的旋轉開關相結合，用于調節溫度和音量。

一般情況下，智能手機的感應充電系統和電子設備的多個連接點都設有多個連接點，不需要連接線纜。

第三代HR-V的長度約為4.35 m.

本田新HR-V e混動技術的一個關鍵支柱：HEV是電動機，大部分時間都在運行，而汽油機的主要任務是生產和驅動電動機。所以本田提到其車的最大功率是131馬力，與其電機的性能相對應，并非巧合。

我們開一輛日系SUV基本上有三種可能，一種是在城市中主要作為純電動使用，一種是在半城市環境中作為混合動力使用，一種是在高速和高速公路情況下作為純汽油使用。

在中低速時，這個公式非常有效，而且相對安靜，但是一旦你出了城，發現自己在上坡的路上或高速公路上，汽油發動機就會旋轉，發出很大的噪音。

后排乘客空間極為寬敞，這是該車的有力武器之一。

當然，消費是混動車最重要的購買標準之一，日系新SUV在這方面表現不錯。根據廠家測算，本田HR-V E: HEV的無鉛5.4升就夠了，車主的克制精神和路線主體積都可以證明。在城市環境中.

當我們第一次接觸到一輛具體的車時，我們的駕駛印象也是正面的，因為它的方向盤直接準確，懸掛調校得當高效，所以它完美地坐在路上，傳遞著一種自信感，同時也是快樂的。