2016款現代朗動多少錢 7萬多開賣的朗動到底怎么樣

朗動（查成交價|參配|優惠政策）的定位是緊湊型家用車，16年成為現代車型的銷售主力。雖然17年所有韓系車都遇冷，但朗動依然能保持年均5000左右的銷量，說明現代朗動還是有足夠的亮點吸引消費者不抱偏見的。我們來了解一下現代朗動在車主眼中是什么樣子的？

動力混動，手動頂配性價比更高。

目前在售的16款車型搭載1.6升自然吸氣發動機，最大馬力128匹。這款發動機從投放市場到現在已經組裝了12年。實際動力表現平平，亮點不多但能吐槽的部分也不多。普通家用車的動力，加上1.3噸左右的重量，使得現代朗動低速起步和超車都很慢，但在高速路中段的提速過程中，整車還是能提供一定的提速。消費者之所以選擇朗動，是因為發動機的賬面參數與同價位的競爭對手相比對消費者沒有吸引力，但對于絕大多數女性消費者來說，朗動動力柔和的線性輸出更有利于駕駛，再加上一定程度的價格優惠，所以動力性價比也更加突出。

傳動方面，匹配六速手動或六速手自一體變速箱。很有意思的是，朗動的低配版手動擋和頂配版動力擋價格一樣，相當于手動擋和手動擋的差價。這款六速手自一體變速箱的部分消費者反映，低檔換擋時會有一定的動力差距，所以如果熟悉手動擋的操作方式，郎朗的手動頂擋性價比更高，在保證一定駕駛品質的同時，可以用更舒適的配置提升用車體驗。

操控底盤不夠扎實，但調校不錯。

在底盤做工上，似乎很少有日韓系車型能提供足夠的底盤重量，而現代朗動作為一款10萬級的緊湊級車型，在底盤重量上同樣不夠扎實。懸架采用前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架，使得車身在通過不平路面時跳動明顯，從而使車輛的方向不穩定，車輛在高速過彎時也不會趨于失控，這讓很多消費者吐槽并直呼朗動。但是朗朗在操控的調校上有自己獨特的風格。在正常的市區行駛范圍內，加速制動和轉彎時，車輛跟蹤控制非常出色，所以朗動是一款非常好用的車。

消費者在轉向上最直觀的感受就是感覺更輕了。對于女性消費者來說，開車非常省力，而且轉向方向準確。對于新手來說，這樣的轉向調節非常好用。

空間劃分合理，很有競爭力。

現代朗動的主要競爭力之一就是劃分合理的空包布局，緊湊的車身和空間，但合理的劃分使其平衡性達到了入門級中級車的水平，空間本參數為4570/1775/1445mm，匹配軸距為2700 mm，在當時10萬左右的合資緊湊車型中參數名列前茅，后排空間對于成年男性來說非常充足，中間地板比較平整，所以坐了三個座椅朗動也有充足的儲物空間。后備箱空間因為造型可以滿足深度和高度負荷較大的消費者的需求，遍布車內和車門的小儲物格提供了足夠靈活的儲物空間。

讓消費者吐槽的部分是后擋風玻璃因為流線型造型無法裝飾，與國人的使用習慣相悖。當然，為了安全駕駛，不鼓勵司機在后擋風玻璃上放飾品遮擋視線。

城市油耗比較高。

對于一臺1.6升的自然吸氣發動機來說，郎朗的自重不算太大，不會出現小馬拉大車的現象，但是郎朗的實際油耗表現并不盡如人意，車主東南百公里油耗在7.5升左右。

舒適度亮點不夠突出。

朗動舒適性等方面都是消費者描述的：以合資車的水平來衡量，不合格，沒有突出的部分。底盤減震部分，懸架調校偏硬，導致整車振動控制不好理想。車輛通過減速帶時姿態變化明顯，但在鋪好的路面上行駛時相對輕巧省力。除了懸掛硬的問題，咔嗒聲大的問題也是很多消費者抱怨的。原廠配備的輪胎尺寸不高，硬懸掛的輪胎噪音高，較薄的車門和車身做工無法有效阻隔噪音，也導致怠速時發動機噪音明顯。朗動在座椅舒適度方面還是有自己的優勢的。

外觀流暢，但身體比例不討喜。

現在每個車型的工業設計都屬于合資品牌的前列。朗動的前臉造型線條豐富，流暢的大燈與車身曲線流暢。流體雕塑2.0的設計在朗東得到了充分的體現。但是郎朗的車身比例被很多消費者吐槽，前懸掛部分比較短，導致雖然整車尺寸不要，但是世界尺寸比較局促。無一例外的是，朗動的漆面做工并沒有取悅消費者，更薄的車身做工和漆面使得其在刮擦時受損更大。

內飾實用，但用料粗糙。

朗動內飾給消費者最直觀的感受就是使用，沒有現在流行的簡約設計風格。大量實體按鍵的排列便于操控，合理的中控布局可以保證消費者邊開車邊操作。炮筒式儀表盤還增加了整車的運動元素。不過雖然內飾材料采用軟性材料包裹，但是這種軟性材料的手感不佳并沒有增加多少競爭優勢。

目前朗動的價格在11.58-12.78萬之間。令人驚訝的是，終端賣家有3萬左右的巨大優惠，勞動可能是你在10萬這個級別能買到的為數不多的合資緊湊車型。