新輪胎和翻新輪胎怎么區(qū)分 如何鑒別正品輪胎和翻新輪胎

不僅僅是國內(nèi)一些消費(fèi)者貪圖便宜的輪胎，歐洲國家也有很多消費(fèi)者喜歡買便宜的翻新輪胎使用，甚至是翻新的乘用車輪胎。難怪網(wǎng)上總有網(wǎng)友評論：歪果仁很會控制人口，很多人會自動為其出力。

歐洲許多從事輪胎翻新的公司一再強(qiáng)調(diào)他們的輪胎不會對安全造成負(fù)面影響，但輪胎廠對此不以為然，并明確指出，翻新市場上的一些公司對所用輪胎的膠料成分和結(jié)構(gòu)組成知之甚少，因此無法保證輪胎翻新和修補(bǔ)后的性能。

那么翻新輪胎和全新輪胎的差距有多大呢？有人專門測試過這個。

波蘭的一個測試小組將翻新的金邁勒HPZ輪胎(以下簡稱翻新輪胎)與德比卡品牌(以下簡稱德比卡)的一個更便宜的輪胎和德國歐陸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）PremiumContact 6(以下簡稱歐陸品牌)的一個知名優(yōu)質(zhì)輪胎放在一起，用標(biāo)準(zhǔn)方法在干濕瀝青路面上進(jìn)行對比測試。

干制動(100-0 km/h)，制動距離越短越好。

濕地制動(100-0 km/h)，制動距離越短越好。

干控，時間越短越好。

濕地控制，時間越短越好

直線滑水，速度越高越好。

曲線行程，加速度越大越好。

外部噪音(50公里/小時)，數(shù)值越低越好。

價格(波蘭售價換算成人民幣)

通過測試不難看出，翻新輪胎在干燥路面上的結(jié)果勉強(qiáng)可以接受。同時也要看到，翻新輪胎在所有陸地測試中排名最后。翻新輪胎的噪聲更高，其外部噪聲水平是三種輪胎中最高的，因此輪胎的舒適性大大降低。

在濕地路面上，翻新輪胎的性能是災(zāi)難性的，可以說使用翻新輪胎在濕地路面上行駛是非常危險的。在濕地以100 km/h的速度剎車時，翻新輪胎甚至比便宜的德比卡剎車距離還要遠(yuǎn)18米，也就是說，當(dāng)?shù)卤瓤ㄒ呀?jīng)完全停止剎車時，翻新輪胎仍然以48 km/h的速度行駛，與馬牌輪胎相比，要遠(yuǎn)24米，如果在濕滑的路面上行駛，這是一件危及生命的事情。在抗滑水性能上，翻新輪胎無法和新輪胎相比，在其他方面，也是望塵莫及。

在測試現(xiàn)場，即使是經(jīng)驗(yàn)豐富的車手也無法完全控制翻新輪胎的汽車，因?yàn)檩喬プサ亓p失非常嚴(yán)重。

受檢翻新輪胎的胎側(cè)標(biāo)有翻新字樣。

綜上所述，購買和使用翻新輪胎是一個非常危險的選擇，雖然價格非常誘人。所以翻新輪胎在裝上車之前一定要考慮好，因?yàn)樵谙掠甑那闆r下，尤其是在高速公路上，會帶來很大的安全隱患，即使是便宜的輪胎在抓地力上也遠(yuǎn)勝于它們。