比亞迪車怎么樣值得買嗎 比亞迪漢EV的優缺點

第一次開電車回家過年。這款比亞迪漢（查成交價|參配|優惠政策）EV是頂配版，也就是四驅百公里加速3.9秒。首先，這期間開它最大的一個體驗就是很爽，尤其是我們山區，上坡的路有很多種，包括我去了田陽湖，爬過陡坡，包括一些沙路和結冰的路。

尤其是上坡的時候，我曾經開過運油車。我在上坡的時候，覺得自己要努力，才能上坡。完全沒有這種感覺。你想上山，好吧，那就去吧。這種感覺特別干脆利落。這也是為什么很多朋友開了電車之后又去開運油車，覺得這個運油車又老又沒意思。

第二，很多朋友會擔心續航的問題。因為從長沙跑了300多公里，380公里，就跑回了老家，然后這段時間一直用老家的車。說實話，我剛坐上這輛車之后，就充滿電，然后從長沙跑回了老家。我真的很焦慮。其實我自己也一直在尋找這種焦慮。誰給我的焦慮是因為我平時在這一塊做的東西比較多，然后看的比較多。

其實我更為充電的不確定性感到焦慮。比如我從長沙回來，走的是徐廣高速。我查了一下，基本上長沙到我家的服務區都沒有充電樁。整個湖南的高速服務區充電樁布局最全，基本都在京港澳高速沿線，但是京港澳的高速貨車很多，湖南的路又窄，所以基本上我不會選擇那邊。

后來要查，衡陽高速不遠處有個收費的地方。這個時候我的焦慮會相對好一些。剛開始開的時候顯示續航里程是500多公里，也就是從長沙到我家不到400公里，所以我估計如果再謹慎一點開車，有點棉腳的話，還是可以湊合的。

所以上半年從長沙到衡陽的坡堰服務區應該是130公里左右。這時候我真的謹慎駕駛了，當時堵車一個小時。另外，當時氣溫很低。我在開車的時候，為了照顧孩子的病，把空調的溫度調到了28~30度，經常把霧氣驅逐出去。而且，由于那天天氣不好，我把所有的燈都關了，包括霧燈。

再加上因為是回家過年，后備箱都是東西，東西還是比較重的，所以是滿載的狀態。在這種狀態下，我跑到坡堰的時候，用了50%的電。但是，到我家還有200多公里，我覺得肯定不夠。所以從這個時期，我回去的時候，大概能估算出這種情況下的續航里程應該在6折左右。這個續航里程其實我還能接受，因為當時條件確實有限。在衡陽充電后跑下半場的時候，一點都不焦慮。

第三點是關于充電焦慮。我后來總結，最焦慮的其實來自充電的不確定性。回去的時候因為是過年前，不知道充電樁要不要排隊，當時要排多少人，充電樁的環境好不好，尤其是下雨的時候，所以也考慮到充電的時候會不會淋濕，所以這些充電不好的經歷都給我帶來了焦慮。

對于找快充站，有很多經驗，充電時間，排隊。這些不確定因素會造成用車焦慮。我覺得新能源汽車要想在充電方面發展的更好，一個很大的正解在于充電服務，這也是我終于能理解為什么有些廠商，比如說，要推出換電，比如特斯拉。

第四，雖然韓EV上市這么久了，但我還是想說一下駕駛感受。如果你想討論動力或者加速，我們可以不討論。我想說說它的缺點，特別是這次我開著它去田陽湖，很多都是上坡跑，遇到了沙路和結冰的路面。這個時候我能明顯感覺到這車的底盤調校和循跡性其實比我之前試駕的一些老款合資車差。

目前比亞迪在三電技術和整車系統，包括外觀方面都有了很大的進步，在一些技術上已經做到了行業接近頭部的位置，但是底盤作為汽車非常重要的一部分，確實是不可忽視的。接下來，比亞迪要想走得更遠更好，真的要在底盤上下好功夫。

這樣，這輛車就會變得更加完美。況且比亞迪的整個駕駛輔助系統目前真的很落后，體驗比其他新勢力差。所以這一塊還是需要好好努力的。總的來說，它有一些缺點，但它的優點也非常明顯。就像一個年輕的小伙子，有很多缺點，也有很多優點。利弊顯而易見。事實上，它已經得到了深入的檢驗。

嗯，就這些。過年的時候苗哥開長途走親戚，都是開的，我也確實有些用車經驗。也希望我的經歷能給你一些參考。當然，如果你也看英雄EV，我建議你再等一會兒，因為下一代會更完美。如果你在考慮買車，我會送給比亞迪這樣的有軌電車行業的佼佼者，如果我體驗了它的產品。

一定要根據我說的這幾項，結合自己的實際情況來做決定。如果你不能滿足這些條件，我建議你還是可以優先考慮油罐車。如果非要買電車，除非是家里的第二輛車，不然用起來會輕松一點，這樣遇到特殊情況也不會尷尬。