北京現代途勝L怎么樣 北京現代第五代途勝L的優缺點

2021年4月12日，北京現代第五代途勝L（查成交價|參配|優惠政策）上市發布。新車推出4款車型，售價區間為16.18萬-20.18萬元。值得一提的是，今年廣州車展前夕的11月19日，北京現代途勝L混動車型正式上市，共推出三款新車型，售價區間為18.58萬-22.58萬元。

作為首款基于i-GMP平臺的SUV車型，北京現代第五代途勝L在上市前就受到了眾多媒體和消費者的關注。然而，上市半年以來，北京現代第五代途勝L的銷售業績與當初的預期相差甚遠理想，甚至有點跛腳。從上表中我們可以清楚的看到，北京現代第五代途勝L在上市第一個月依然取得了近4000的銷量成績，但隨后卻一路下滑，甚至“金九銀十”也無法阻擋其糟糕的銷量。那么，為什么北京現代第五代途勝L銷量不好呢？它的優缺點是什么？

優勢一：空間優勢明顯

車身尺寸方面，北京現代第五代途勝L的長寬高分別為4670/1865/1690mm，軸距為2755 mm，相比上一代車型，新車長度增加了40mm，高度增加了25 mm，從數據上來看，第五代途勝L相比其他同級車具有明顯的空間優勢。得益于這樣的車身尺寸，第五代途勝L在實際使用過程中為后排乘客提供了更多更舒適的縱橫空間，其中后排腿部空間、頭部空間、肩部空間分別為1050/1002/1422mm。此外，第五代途勝L的后懸掛長度達到1005 mm，最大化了后備箱空間的深度，居家旅行時可同時容納兩個兒童折疊嬰兒車等大件物品。然而特別值得一提的是，第五代途勝L后座靠背還可以4/6的比例放倒，這無疑進一步擴大了其空間承載能力。

問題一：升檔邏輯混亂。

北京現代第五代途勝L最大的問題在于其匹配的7速干式雙離合變速器在升檔和降檔時的邏輯很差。實際駕駛第五代途勝L會產生一種很不聽話的感覺。比如你跟前面的路一起減速的時候，很多時候你已經很明顯的松開了油門，踩下了剎車，但是第五代途勝L的變速器還是在升檔；當你想繼續加速并選擇深踩油門時，它需要不斷降檔以滿足動力要求。這時候離合器就出現了接電慢的問題，會導致車輛發動機短暫轟鳴，車不走的尷尬局面。

問題二：換擋頓挫感強。

第五代途勝L匹配的7速干式雙離合變速器除了升檔邏輯混亂，對駕駛員意圖判斷不足之外，還存在換擋頓挫的問題。尤其是在低檔位之間換擋時，由于干式雙離合，在沒有液力變矩器幫助的情況下，低速扭矩表現不佳，這種換擋頓挫感會更明顯、更頻繁地出現。不僅如此，第五代途勝L瞬間降檔的速度也比較慢。

問題三：中高速動力輸出不足。

應該說第五代途勝L在動力上有所努力和改變。全系車型標配1.5T GDi渦輪增壓發動機，最大功率147kW(200馬力)，最大扭矩253 Nm。這套動力系統基本可以滿足城市低速道路日常通勤的需求。但問題是，第五代途勝L在中高速時動力輸出明顯不足，當其車速超過80km/h時尤為明顯，急加速動力表現也較差。

問題四：底盤懸掛偏硬，減震效果不好。

北京現代第五代途勝L的懸掛比較硬，很好的隔絕了路上細微的顛簸和震動。但在經過一些連續的起伏和顛簸時，五代途勝L不足以過濾顛簸理想，乘客強烈的顛簸會大大降低駕駛舒適性。

問題五：中高速時噪音大。

北京現代第五代途勝L在60km/h以下低速行駛時，車內還是比較安靜的，沒有特別明顯的噪音進來。車速提高，輪胎噪音越來越明顯，再加上不可避免的風噪和發動機轉速上去后傳入車內的噪音，車內的安靜性很差，對駕駛的舒適性會有很大的影響。

問題六：配置誠意不足。

北京現代第五代途勝L車型的配置相比韓系途勝要少很多，比如方向盤加熱、座椅通風、座椅記憶等功能，這些都是國產車型沒有的。不僅如此，第五代途勝L在舒適性甚至安全配置上都過于偏向高端和高端車型，中低端車型的配置嚴重不足。18.18萬元的第二頂配尊貴版，360全景影像甚至是車主自己選的，不夠有誠意。

問題7:車輛系統缺乏科技感。

北京現代第五代途勝L雖然配備了兩塊液晶屏，但液晶屏設計并不高端，沒有科技感和時尚感，邊框很寬，尤其是像顯示地圖一樣顯示彩色內容的時候。車上安裝的第三代車聯網系統，實際運行不僅延遲，連導航都不夠準確。在車載系統逐漸取代智能手機的當下，第五代途勝L顯得有些落后。

問題八：后座硬。

北京現代第五代途勝L雖然空間表現不錯，但是后排座椅墊料偏硬，尤其是中間位置，不僅偏硬還有點高。如果全家出行，無疑會對坐在后排中間的乘客極其不友好。短途騎行可能還好，但如果時間長了，必然會加重人的疲勞。