新款大眾途觀L怎么樣 大眾途觀l新款長測試駕

上汽大眾是大眾集團眾多子公司中的一個偏愛和例外。途觀作為大眾在國內SUV市場的先行者，就是一個很好的證明。

不能保證同集團的其他品牌會暗中屈尊，但可以肯定的是競爭對手會不知所措。比CR-V，威蘭達（查成交價|參配|優惠政策）和郝穎更好，他們都挑戰過途觀，并一直延續至今。雖然打了很久，但是每個月大家的銷量都在增加，難免有些“英雄惜英雄，向每一個值得尊敬的對手致敬”的陳詞濫調。但是沙發旁邊還有空間讓別人打呼嚕睡覺嗎？上汽大眾心知肚明，所以途觀這十年的演變肉眼清晰可辨，從途觀到途觀L再到現在的全新途觀L。進化幾何是什么？你不試試就不知道了。

外觀與時俱進。全新途觀L的進化可想而知“平穩無聲”。畢竟，這種熱銷模式的任何過于激進的改變都會引發更激進的爭論。一個血淋淋的例子是，競品一個月銷量高達2萬輛到不足1000輛。所以從外觀上來看，新增加的變化包括前進氣格柵、橫幅式中網、兩側燈組中的LED日間行車燈與中網橫幅相交等。都是為了提高車頭的整體視覺寬度，并沒有什么過分的。

新款途觀L的側面變化不大，依然是極其硬朗的設計。個人比較喜歡這種有穿透力的側腰線。只是從側面來看，氣場夠用，加上雙五輻大尺寸輪轂，更大氣。

車尾，全新途觀L采用了熏黑的尾燈組，中規中矩。此外，車頂擾流板、小型擴散器以及兩側的排氣裝飾都比上一代車型更加時尚和運動。

可以說，全新途觀L的進化完美體現了“智商和顏值在線”。外觀進化方面，在與海外版保持一致的同時，IQ Light的LED大燈和外觀氛圍燈構成了全新途觀l，乍一看，很大氣的外觀。同時尾燈組的變化，尤其是夜間點亮后的效果，從車后看讓人好奇。

年輕開放的內飾讓這樣一款十幾年的車型在內飾上完全接近ID系列也不是不可能，但我個人認為現在不是這樣的。原因很簡單：每款車的目標群體不同，途觀的銷量讓大眾在面對潛在客戶時更加謹慎，更加如履薄冰，這是造車新勢力無法理解的。

內飾方面，全新途觀L在傳統儀表盤的基礎上配備了全液晶形式、全新風格的三輻多功能方向盤，整體顏色內飾看起來沉穩大氣。此外，流行的懸浮式中控觸摸屏和隱藏式空調出風口，讓全新途觀L家族有著非常年輕的定位。在車載系統上，全新途觀L搭載的智能車聯系統包括高德導航、酷我音樂、喜馬拉雅FM、遠程智能家居控制等網絡應用，系統內大部分功能支持語音控制。同時，在車聯網方面，全新途觀L的用戶只需要下載APP，就可以通過手機等移動設備遠程查看車輛的各種信息和狀態。

乘坐空間不用贅述，體驗感和視覺差不多，比上一代更大。然而儲物空間的容量卻讓人眼前一亮。后備箱最小容積173升，剛好夠裝兩個登機箱。第三排放倒，第二排和第三排同時放倒時，后備箱容積可分別擴展至495升和1780升，放倒后形成的裝載空間非常規整。而且新途觀L駕駛艙也是滿滿的大大小小的儲物格，非常方便。

駕駛的最大亮點作為有一萬公里途觀駕駛經驗的我，請允許我看一看全新途觀L的凡爾賽：上車后沒有任何不適。從起步到提速再到巡航，都是熟悉的公式，熟悉的味道。

我一直固執地認為，如果一輛車沒有經過1000公里以上的測試，你的話可能是自鳴得意，你的感受可能是偏激的。所以在新途觀L上，我盡可能在綜合路況上嘗試不同的東西，開了1500公里，我覺得我有話語權。

先說最大的亮點：ACC自動巡航駕駛輔助真的是這一級別的車里面，是頂級的存在。全新途觀L的ACC自動巡航駕駛輔助最大的特點就是你幾乎感覺不到它在輔助。ACC自動巡航駕駛輔助相對于這個級別的大部分車型來說，溫柔聽話，體貼入微，潛移默化的糾正你，隨時隨地的提醒你，有點“水利萬物不爭，夫不爭，天下無敵”的意思。全新途觀L的ACC自動巡航駕駛輔助由車道偏離預警、車道保持和變道輔助組成，無論是長時間高速行駛還是正常城市路況下，都能很好的解決長時間測試期間的疲勞問題。除此之外，當我在晚高峰堵在二環的時候，ACC自動巡航駕駛輔助的便利性進一步解放了很多繁瑣的操作。你可以理解為沒必要那么頻繁的換油門和剎車，說它是“堵車利器”一點都不夸張。

動力表現流暢。目前新款途觀L全系標配2.0T發動機。我試駕的頂配高功率版(380TSI)依然配備7速濕式雙離合變速箱，并提供S擋和手動換擋兩種模式。

這種調整對我來說很熟悉。這臺7速濕式雙離合變速箱在整個加速過程中的平順性是顯著的，整個換擋過程可以忽略不計。無論是運動模式還是常規D擋，都能獲得相當平順的駕駛體驗。在實際駕駛中，是一種非常輕松愉快的感覺，不會太過劇烈，油門響應積極，但油門初始階段的動力輸出并不突兀。這種調整可以減少車輛起步時突然向前沖的現象，平順性控制做得很好。試駕中，高速巡航時動力充足，中段加速也讓人放心。

雙離合變速箱基本擺脫了早期頓挫的印象。即使在低速段，變速箱的換擋表現依然穩定，繼續加速時的升檔也是積極響應。全新途觀L配備了自適應巡航和車道保持功能，可以大大減輕駕駛員在長途駕駛過程中的疲勞。巡航功能可以通過方向盤上的按鍵來控制，使用起來很方便。

新途觀L的懸掛結構是前麥弗遜后多連桿式的主流組合，整體風格與之前的車型沒有區別。保證舒適性仍然是新途觀l的主要目標，減震系統可以過濾掉大部分的小顛簸，在通過陡峭起伏的路面時還可以及時拉動車身，減少乘客的不適感。

基于之前對新途觀L的ACC自動巡航駕駛輔助的良好印象，經過這么長時間的試駕，最大的感受就是這樣的車會讓你潛移默化的喜歡上。

不同于街頭炒跑車，不同于純粹的家用買菜車，全新途觀L的定位可以說是用戶賦予的。你可以說適合宜家，也可以說是百搭，也可以說是可以咸可以甜。我們也是師友，這個師友還在不斷進化，同時也在督促我們不斷進步。

你可以把新途觀L看成是一輛堅守“中庸”的車，看成是居家旅行和上下班買菜的代步工具，甚至可以看成是一輛從所有人面前消失的交通工具，因為，其實你自己心里也清楚，它其實是你的偏好和例外。