現(xiàn)代朗動(dòng)怎么樣 現(xiàn)代朗動(dòng)的優(yōu)缺點(diǎn)

朗動(dòng) 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(5519條)

官方指導(dǎo)價(jià)：10.58萬-12.78萬元。

車主一控制：轉(zhuǎn)向很輕，太輕，提速會更重，但還是不夠。對于女性來說，我覺得可能太輕了，虛位也不小。這輛車與控制絕緣。路感還是很清晰的。畢竟耐磨的硬胎和一直被嚇到繃著的懸掛組合。唯一讓我感到欣慰的是高速過彎還是合格的。剎車屬于只有一個(gè)點(diǎn)的類型，然后就會那樣。

車主二控：操控性很好，方向盤很輕。因?yàn)槭褂昧穗娮?a target="_blank" class="cmsLink">助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，所以這款車的方向盤很輕。路面不平的時(shí)候，感覺有點(diǎn)隨車輪飄。

車主三控：關(guān)于操控我不能說，因?yàn)槔蕜?dòng)是我人生的第一輛車。我以前沒開過車，所以不好說，但是電子輔助方向盤真的很輕很準(zhǔn)。

車主第四把控：操控很好，方向盤很輕，有停車和鎖方向盤的功能。個(gè)人只是感覺一擋六擋換擋不是很順暢。可能是因?yàn)槲沂切率职伞２恢绖e人有沒有這樣的感覺！

車主五控：轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)靈活，方向盤居中均勻恰當(dāng)，轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確，能向駕駛者傳達(dá)真實(shí)清晰的路感，讓人感受到極佳的底盤整體性。可能是因?yàn)檫€沒過磨合期，懸掛略硬，過減速帶需要適當(dāng)減速，否則顛簸感略強(qiáng)，讓駕乘者略感不適。發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩在中速時(shí)相當(dāng)可觀，在坡道多、路況復(fù)雜的郊區(qū)、農(nóng)村，動(dòng)力隨叫隨到，駕駛者信心倍增。流體塑料車身的外形設(shè)計(jì)不僅美觀，而且減少風(fēng)阻，提高駕駛穩(wěn)定性，易于操控，讓駕駛者充分享受駕駛帶來的樂趣。

車主六控：因?yàn)槭请娮又?a target="_blank" class="cmsLink">轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，朗朗的車轉(zhuǎn)向很輕。如果不是顛簸的路面，一般需要幾個(gè)手指才能完成轉(zhuǎn)向動(dòng)作。今天回家的路上，右轉(zhuǎn)，以每小時(shí)30公里左右的速度過紅綠燈。突然一個(gè)小孩跑出來，正要換擋，于是一只手打方向，方向盤準(zhǔn)確指向。通過這件事，我更喜歡朗朗的電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)了。

業(yè)主七控：我覺得控制這一塊就夠了。我不是賽車族。我不玩什么高雅的，360度的。我還沒有跑過高速公路。我覺得我應(yīng)該好好表現(xiàn)。如果只是全系標(biāo)配ESP的話，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還是不錯(cuò)的，很準(zhǔn)的。進(jìn)我家正好準(zhǔn)確。

車主八大操控：電動(dòng)助力是郎朗的一大特色，尤其是打大方向后，電動(dòng)助力可以幫助你快速準(zhǔn)確的回到正確的方向，轉(zhuǎn)向力度適中。與以前的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相比，控制郎朗的穩(wěn)定性和舒適性得到了提高。

車主九控：完全國產(chǎn)，剎車靈敏，但力度不夠，很難找到推背的感覺。另外地震不好，走山路會更抖，車內(nèi)顛簸更厲害，輪胎噪音更明顯，不過隔音還是挺好的。油門設(shè)計(jì)也不錯(cuò)，布局夠大，踩起來很舒服。

車主操控：操控滿意，方向盤手感不錯(cuò)，電動(dòng)轉(zhuǎn)向輕便舒適，懸掛偏硬，高速過彎側(cè)傾小，車身穩(wěn)定性好，手動(dòng)擋操作不錯(cuò)，但視野盲區(qū)大，路面噪音大，整體操控偏向運(yùn)動(dòng)。再說剎車系統(tǒng)，前后碟剎，性能很滿意。有一點(diǎn)。如果你越陷越深，你會立刻停下來。