日產(chǎn)gtr是四驅(qū)的嗎

戰(zhàn)神 參考價(jià)：未上市

查看參配 獲取底價(jià)

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評

戰(zhàn)神（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）GTR當(dāng)然是四驅(qū)系統(tǒng)了，四個(gè)輪子都有強(qiáng)勁的驅(qū)動(dòng)力，讓起步變得更快，更穩(wěn)，更勁！尤其是現(xiàn)在的GTR-R35采用的是前置引擎、后置變速箱的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)（AWD），使得重量比為最理想的50；50，不會(huì)出現(xiàn)以前的GTR車頭過重的現(xiàn)象。

1日產(chǎn)gtr有幾個(gè)缸。日產(chǎn)gtr發(fā)動(dòng)機(jī)有兩個(gè)渦輪增壓器，日產(chǎn)gtr使用3.8升雙渦輪增壓v6發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的每個(gè)渦輪增壓器負(fù)責(zé)向三個(gè)氣缸供氣。有很多高性能的V型發(fā)動(dòng)機(jī)采用雙渦輪增壓技術(shù)，可以減少渦輪遲滯。渦輪增壓技術(shù)應(yīng)用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)由來已久，但誕生之初并沒有應(yīng)用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，而是應(yīng)用于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。渦輪增壓技術(shù)可以解決飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)在高空進(jìn)氣不足的問題。渦輪增壓技術(shù)的原理比較簡單。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)配備渦輪增壓器，渦輪增壓器由兩部分組成，一部分是壓縮渦輪，一部分是排氣渦輪。排氣渦輪與排氣歧管連接，壓縮渦輪與進(jìn)氣歧管連接，并且壓縮渦輪的風(fēng)扇葉片與排氣渦輪的風(fēng)扇葉片同軸連接。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣有足夠的能量驅(qū)動(dòng)排氣渦輪旋轉(zhuǎn)，壓縮渦輪也會(huì)旋轉(zhuǎn)。壓氣機(jī)渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，可以壓縮空氣，輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸，可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量增加，噴油量也相應(yīng)增加，可以增加動(dòng)力。2日產(chǎn)gtr是四驅(qū)還是后輪驅(qū)動(dòng)日產(chǎn)gtr配備的是全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。這輛車的性能很強(qiáng)大。日產(chǎn)采用3.8升雙渦輪增壓v6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩555馬力，632牛米。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可以在6800轉(zhuǎn)/分輸出最大功率，在3300到5800轉(zhuǎn)/分輸出最大扭矩。該發(fā)動(dòng)機(jī)配備了連續(xù)可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用鋁合金氣缸蓋和氣缸體。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速雙離合變速箱。雙離合變速箱換擋速度快，傳動(dòng)效率高，非常適合性能車。日產(chǎn)gtr前懸架采用雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。多連桿式獨(dú)立懸架是在雙橫臂獨(dú)立懸架基礎(chǔ)上的改進(jìn)，是雙橫臂懸架的復(fù)雜版本。這種懸架用一個(gè)連桿取代了雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂。多連桿式獨(dú)立懸架可以改善車輪的地面性能，從而提高車輪的抓地力，改善抓地力，提高汽車的操控性。日產(chǎn)gtr受到了全世界無數(shù)車迷的歡迎，很多改裝車愛好者也非常喜歡改裝gtr。日產(chǎn)gtr的操控性和性能都很不錯(cuò)。這車有一戰(zhàn)和超跑的威力。