帕杰羅2020新款怎么樣?

攬勝 參考價：141.20萬起

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(154條)

作為年度改款車型，新車僅在外觀內飾的細節之處進行了小幅度的調整，多處位置出現了“山貓”的主體的標識。搭載了3.0LV6發動機，匹配5AT自動變速器，提供四驅和承載式車身，依舊保持較高的硬派SUV越野車水準。

進口三菱帕杰羅正式以34.98-39.98萬元上市，全系搭載3.0L自然吸氣發動機，匹配5AT變速器，動力總成的穩定性不錯。號稱山貓的帕杰羅，越野能力酷似山貓，但市場銷量卻差強人意，為何山貓就抓不住消費者這群老鼠呢？

帕杰羅在日系進口SUV陣營銷量低迷盡管2018年帕杰羅在國內銷量同比大幅攀升1516%，達到0.45萬輛，但僅位居2018年平行進口車銷量排名第八，僅比攬勝（查成交價|參配|優惠政策）運動和奔馳GLE（查成交價|參配|優惠政策）多一點。在日系平行進口車領域，蘭德酷路澤（查成交價|參配|優惠政策）、途樂（查成交價|參配|優惠政策）、普拉多（查成交價|參配|優惠政策）和塞納都比帕杰羅在國內進口銷量賣得好。

帕杰羅國內賣不好，究竟是什么原因導致？首先，蘭德酷路澤、途樂、普拉多和塞納分別依靠豐田和日產在華的渠道銷售，國內渠道比帕杰羅多，而進口帕杰羅即使依靠廣汽三菱渠道銷售，但廣汽三菱渠道數量遠不及豐田和日產在華渠道數量，而國產的帕杰羅.勁暢也是多年不改款，最終不得不停產。

山貓缺少大改款動力總成落后貴在穩定編輯曾多次試駕過進口帕杰羅，的確是一款越野性能不錯的山貓，但產品力相對國內汽車消費潮流越來越快，而換代很慢的帕杰羅，逐漸失去了競爭力。首先，帕杰羅的造型這么多年變化也不大，即使是2020款帕杰羅，作為年代改款車型，也只是對外觀和內飾細節進行細微升級，車內外增添了“山貓”主題徽章和刺繡而已，很難打動消費者的眼球。

外形沒有什么變化的山貓帕杰羅，動力總成可謂是老掉牙了，3.0L V6發動機匹配5AT變速器，多年不變的動力總成，貴在穩定。雖然輸出參數來看，3.0L V6輸出174馬力和255牛.米，扭矩只及大眾1.4T高功能版本發動機，但貴在夠用的大排量自吸發動機品質的穩定和輸出的線性。

3.0L+5AT油耗高但貴在穩定和越野能力強從保有量并不高的進口帕杰羅車主所反饋的發動機問題來看，的確問題很少很少。排量稅和雙積分政策導致國產帕杰羅.勁暢受制于3.0L的購置稅較高，而國產帕杰羅.勁暢3.0L指導價24.88-30.88萬元，終端經銷商賣價19.88-22.88萬元都賣不動而不得不停產，進口帕杰羅34.98-39.98萬元的指導價相對國產帕杰羅.勁暢價格并不便宜。

帕杰羅的3.0L發動機貴在品質穩定，而5AT雖然有些老掉牙，甚至不及愛信6AT變速器，而同級進口大切諾基（查成交價|參配|優惠政策）和國產大指揮官（查成交價|參配|優惠政策）都使用8AT和9AT的情況下，5AT是不是有些落伍了？的確比不上對手，但依然貴在穩定。進口帕杰羅5AT的問題很少，除極個別反饋頓挫、異響和只有倒擋沒前進擋外，這些年反饋帕杰羅變速器故障的車主很少。