一匹馬的標志是什么車 法拉利和保時捷車標傻傻分不清楚

作為世界著名的汽車制造商，法拉利和保時捷都用動物作為品牌符號，但是你知道法拉利的馬和保時捷是什么關系嗎？

雖然法拉利的“馬躍”是一個家喻戶曉的名字，但事實上，這個車標并不是法拉利弗蘭基設計的，而是一對夫婦送給他的。你知道嗎？你知道嗎？

這匹馬送給了一對夫婦和恩佐法拉利。現在實際上是意大利的一個旅行箱飛行員——弗朗西斯巴拉卡。他戰斗過一次，60張機票，34次攻擊，排名意大利空軍第一戰役。玉米飛機上的標志是后來的法拉利汽車標準。但要追根溯源，這匹馬不是弗朗西斯本人。

那一年，弗朗西斯在德國斯圖加特打敗了飛行員。弗蘭，弗蘭在這個飛行員的飛機的淋浴里發現了這個圖案(你也可以理解為“掉標簽”)，這個圖案象征著他自己的戰斗。但后者在1918年的戰斗中被打死在空中，因此成為革命烈士。為了紀念弗朗西斯的英雄契約，他的父母一直在尋找延續他精神的方式。

巧合的是，年輕的恩佐法拉利找到了恩佐法拉利。弗朗西斯的英雄之后，我答應了弗朗西斯父母的要求——把這匹馬掛在卡利隊。

阿爾法羅密歐8C 2300然而，由于當時法拉利還不是獨立的汽車廠，只是將阿爾法羅密歐的賽車業務轉包出去，所以法拉利車隊并不屬于恩佐本人，所有法拉利都配有阿爾法羅密歐1932年的24小時耐力，盾形的馬躍標志出現在阿爾法羅密歐的8C 2300賽車上。這一次，馬躍的標志(如上所示)是一個盾形標志，頂部有一條綠色、白色和紅色的條紋，象征著ITA。

之后，恩佐費雷在1939年被確認與阿爾法羅馬合作。直到1947年，法拉利推出了第一款125車型。新車也是新的長方形車標。在意大利，它仍然象征著綠、白、紅條紋的結合。中間依然是黑色，底部印有“法拉利”。“F”頂部的水平延伸已經延伸到最后一個“I”字母的位置。

在過去的幾十年里，法拉利的巨型汽車標簽經歷了一系列的小調整，有點現代，更現代，但“馬躍”的主題沒有改變。但是你以為這馬就這點嗎？別急，我們來看看保時捷標志的馬！

1919年魏瑪共和國的旗幟熟悉德國歷史的同學應該對魏瑪共和國不熟悉。魏瑪共和國是第一次去德國。它誕生于11月19日德國革命之后。因為阿道夫希特勒和納粹在1933年就結束了。魏瑪共和國使用和現在德國國旗一樣的黑、紅、黃三色條紋。

魏瑪共和國(Weimar RepublyWrttemberg)標志當時的“威爾特滕貝格”是魏瑪共和國重要的民族郡，所以當地的位置畫出了魏瑪共和國的設計理念，其中央四個區域對角線對稱，內部元素為經典的鹿角、黑紅相間的橫幅。在符騰堡州，鹿角的起源是因為威爾特滕貝格堡自古以來就是一個偉大的狩獵場所。自1259年以來，符騰堡州確定的主要元素是三只鹿角。正因為如此，兩個撐條也來自盾的兩側。

1931年，魏瑪共和國走到了它生命的盡頭。當時德國的重工業小鎮Ferdinnad Porsche-Stuttgart成立了一家名為Dr.ing.hcfporsche GmbH的汽車設計公司，主要負責汽車零部件的開發和款式的制作。我打理國內政治亂象，納粹勢力逐漸膨脹，費迪南德無暇為自己的品牌設計logo。

保時捷64在1933年當選德國總理，納粹德國是電源。出生后。不久，希特勒提出了生產“大眾”汽車的想法。這個任務落在了費迪南德的保時捷身上。1938年，費迪南成功地研究了巨型甲蟲，他也開始了自己的汽車生涯。一年后，保時捷64有了一大批甲殼蟲（查成交價|參配|優惠政策），但因為保時捷不適合汽車標準的懸掛，所以64車型的車頭肯定是空的。

軍用甲蟲二戰出現后，費迪南德被迫開始生產軍用部隊。保時捷品牌也正式成為軍工企業。二戰中，我以納粹德國的大敗而告終，但Ferdinn Porsche不僅丟掉了大眾汽車原管理委員會的職位，也丟掉了大眾汽車管理委員會的職位，還被國際法庭逮捕，以“戰爭罪”判刑20個月。

最初的保時捷356在層壓板上放置了近2年。費迪南德保時捷將軍出獄，再次參與汽車的研發和生產。快說保時捷356跑車研發出來了。但遺憾的是，這款車當時還是沒有自己的logo，只是前面有幾個字母“Porsche”。

威滕堡. 1949 . 1949年5月10日，德國分裂為聯邦德國(西德)和德意志民主共和國(東德)。在韋德，韋德堡被分為三個部分，美國實際控制的巴登(右上角)，法國人占領的霍亨索倫(右下角)，以及這個地區相對分割的巴登地區(左下角)。然后，后來，Hohen Solen(右上角)有自己的國家憲法，國旗和標志。保時捷最早的工廠位于斯圖加特的Hohen Solen。

左：符騰堡logo右：Hohen Soluon logoHohen Solen的Logo看起來和之前的-符騰堡Logo一樣簡化，屏蔽圖案也分為四個區域，呈對角對稱。右上角是鹿角元素，左上紅黑爆狀態logo。

斯圖加特郵票和郵戳的同時，保時捷的父親開始設計品牌標志。他們想在標志中突出保時捷的故鄉——斯圖加特。在幾次失敗的草案中，設計師Franz Xaver Reimspie(也是大眾標準的集大成者)終于收到了核心成員。

保時捷品牌的第一代標志在斯圖加特很富有，養馬、賽車、火車是當地生活中不可或缺的一部分。同時，我用馬做郵票和郵戳。所以設計師在黃盾中用了一個馬的模型作為核心，把斯圖加特的信放在馬的上面。同時，這個logo和當時的Hohen Solun logo也進行了整合，最終形成了一個“one shield盾”的保時捷初代車標。

不過有點遺憾的是，保時捷標志并沒有在1952年第一次出現在保時捷356的方向盤上，而是費迪南德德保時捷于1951年1月30日去世，所以我沒有看到標簽懸掛。場景車。

1963年，保時捷將升級其標志。隨著時間的推移，保時捷也在1963年對品牌標志進行了修改。雕塑中對“斯圖加爾默德”的觀感，最初灑滿了自然，卻不失保時捷的初衷。是“Stu Galmard”還是HOHEN soon拍攝的Logo，“斯圖加特品牌”是保時捷告訴世界的一個重要信息。它不僅是它的故鄉，也是一個夢想的地方。

說到這里，你還記得這匹馬最初來自一個被砍的斯圖加特飛行員嗎？沒錯！沒錯！斯圖加特飛行員飛機上的這個圖案可能是斯圖加特的馬的家族象征。如果用法拉利最初的發電logo來對比保時捷、保時捷、Gogo，你會發現它們的外觀。就這樣，Paralali和保時捷的Mart都是斯圖加特的，還有四輪馬！隨著意大利在二戰中皈依失敗陣營，法拉利和保時捷也成為了二戰中的汽車品牌，分別戰勝了國家和國家。息，他們居然在尹身上用了同樣的設計元素，同樣是單個汽車圈的文案！最重要的是，一匹來自斯圖加特的馬，帶領法拉利和保時捷成為世界知名的跑車品牌，也許在中間，也許在中間，命運！