長安cx20發動機是什么牌子 長安cx20發動機是哪里生產的

當今汽車工業的發展速度可以用“日新月異”來形容。曾經天真的以為燃油車是永遠的，現在已經逐漸被“無聲”的電氣化所取代。然而，電動汽車會是“汽車”的最終篇章嗎？顯然不是。氫能等各種新技術層出不窮。在這個技術日新月異的時代，我們只能感嘆稍有不慎就會徹底落伍。

所以，正如我們所看到的，那些曾經可以高枕無憂開著燃油車的“老車企”，如今紛紛開疆拓土，迅速加入到新能源的隊列中，力爭與新生力量分一杯羹。但也有車企依然堅持驕傲自滿，靠“情懷”收割消費者，比如來自日系的馬自達。

看到這里，大家可能會誤解。堅持發展燃油車是錯誤的嗎？當然不是。有自己的信念，堅持在自己的領域發展，是好事。但如果試圖以“情懷”的名義收割消費者的韭菜，性質就完全不一樣了。就馬自達即將上市的新CX-5長安而言，充分顯示了馬自達缺乏進取精神。

首先，先從這款車說起。關于CX-5，每個人都應該有些印象。這是長安馬自達在2013年推出的一款緊湊型SUV。當時針對的是小牛、途觀等對手。雖然當時的品牌影響力不如大眾和福特，但CX-5憑借其藍天技術和出色的操控性，仍然被視為長安馬自達SUV。

這一晃，將近10年過去了。時至今日，即使2022年已經過去了四分之一，但馬自達仍然持有這架CX-5。據說新的CX-5將于3月20日正式發射。目前長安馬自達官方發布了全新CX-5的預售價：17.98萬。

那么，這個所謂的“新CX-5”新在哪里？經過一番研究，筆者并沒有找到多少答案。先說外觀。環顧四周，新的CX-5幾乎與當前型號完全相同，外形或尺寸幾乎沒有變化。如果非要雞蛋里挑骨頭的話，那么新款CX-5象征性地將中網內部形狀改為點陣形狀，大燈內部改為“雙L”形狀，設計了全新的一組輪轂，順便增加了金色和藍色兩種車身顏色。這些是新CX-5最大的外觀變化。

內飾方面，依舊是熟悉的布局，最大的變化只能算是尺寸增大的中控臺大懸浮屏。不過從功能上來說，確實比老款的小屏幕好很多，不過這種設計在2022年真的過時了。

最重要的是權力。2013年第一輛CX-5上市時，使用了2.0L和2.5L兩種排量的發動機。今天，新的CX-5仍然是兩套“祖傳”的動力組合。2.0L版本的最大功率只有114kW，最大扭矩也只有200nm，別說就算是小排量的機械增壓車型，也能輕松與現在6秒破百的綠牌選手相提并論。這種動力，如果非要說現在的“優點”，恐怕只能用“成熟”來形容了。

結論：俗話說“窮則改，改則能過。”在新能源來臨的當下，傳統車企轉型的成功與否，直接決定了其未來的命運。像馬自達這樣“特立獨行”的品牌堅持自我是有好處的。然而，更新速度緩慢和心不在焉的變化可以明顯地讓人感覺到馬自達的態度問題。如果是這樣，誰愿意支持這個只會打“感情牌”的落后企業？