卡羅拉自動(dòng)巡航會(huì)拐彎嗎

　　【太平洋汽車】卡羅拉自動(dòng)巡航不會(huì)拐彎，它的主要功能是以一個(gè)恒定的速度直線行駛，并且可以通過(guò)車距傳感器的反饋信號(hào)來(lái)控制與前車的車距。

　　自適應(yīng)巡航是不具備拐彎能力的，通過(guò)車距傳感器的反饋信號(hào)，ACC控制單元可以根據(jù)靠近車輛物體的移動(dòng)速度判斷道路情況，并控制車輛的行駛狀態(tài)；之后通過(guò)反饋式加速踏板感知駕駛員施加在踏板上的力度，ACC就可以決定是否執(zhí)行巡航控制以減輕駕駛者的疲勞。

　　卡羅拉自適應(yīng)巡航會(huì)拐彎，自適應(yīng)巡航功能是自動(dòng)控制車速，并沒(méi)有拐彎的功能。自適應(yīng)巡航由傳統(tǒng)的定速巡航技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)，通過(guò)汽車前部的傳感器持續(xù)掃描前方道路并采集車速信號(hào)，自動(dòng)控制汽車加速或減速，以達(dá)到始終與前方車輛保持安全距離的作用。

　　自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)是一種智能化的自動(dòng)控制系統(tǒng)，通過(guò)早期在巡航控制技術(shù)的基礎(chǔ)上得以進(jìn)一步的升級(jí)，在車輛行駛的過(guò)程中，安裝在汽車前部的車距傳感器（雷達(dá)）持續(xù)掃描車輛前方道路，同時(shí)輪速傳感器采集車速信號(hào)。

　　自適應(yīng)巡航是不具備拐彎能力的，通過(guò)車距傳感器的反饋信號(hào)，ACC控制單元可以根據(jù)靠近車輛物體的移動(dòng)速度判斷道路情況，并控制車輛的行駛狀態(tài)；之后通過(guò)反饋式加速踏板感知駕駛員施加在踏板上的力度，ACC 就可以決定是否執(zhí)行巡航控制以減輕駕駛者的疲勞。

　　一般情況下車速大于25km/h的時(shí)候自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)才會(huì)啟動(dòng)，預(yù)定車速下只能駕駛員人工控制；而隨著發(fā)展該系統(tǒng)在“停車/起步”的功能上得以實(shí)現(xiàn)，也就是說(shuō)遇到擁擠路況頻繁的停車和起步在該系統(tǒng)控制下能夠在非常低的車速上也能與前車保持著設(shè)定的距離范圍。具體為當(dāng)前方車輛起步之后，系統(tǒng)提醒駕駛員踩油門(mén)踏板或者按下按鈕發(fā)出信號(hào)，即汽車起步行駛。

　　在車輛開(kāi)啟自適應(yīng)巡航系統(tǒng)之后就不能夠睡覺(jué)的，因?yàn)檫€需要駕駛員雙手去緊握方向盤(pán)并且與之前一樣需要保持注意力，若雙手離開(kāi)方向盤(pán)車輛會(huì)持續(xù)的警告駕駛員，此行為是相當(dāng)?shù)奈ｋU(xiǎn)。

　　關(guān)于使用自適應(yīng)巡航系統(tǒng)時(shí)的注意事項(xiàng)。

　　1.禁止在雨雪、大霧天氣或惡劣道路情況下使用，避免發(fā)生安全隱患；。

　　2.定期對(duì)汽車感應(yīng)雷達(dá)和攝影頭進(jìn)行檢查，防止其出現(xiàn)故障使自適應(yīng)巡航系統(tǒng)失效。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）