哈飛汽車怎么樣 哈飛牌汽車價格是多少

1元的掛牌價無人問津，哈飛汽車股份有限公司(以下簡稱“哈飛汽車”)股權轉讓陷入兩難境地。此前哈飛汽車38%的股份(38504.64萬股)公開轉讓，掛牌價1元起拍。掛牌期限自2018年11月21日起至12月18日止，保證金30萬元。但截至12月19日零時，重慶產權交易所的交易信息顯示，這筆交易尚未完成。

目前已經淡出公眾視野的哈飛汽車，曾經是國內微型車前三的企業，占微型車總銷量的19.26%，但此后一直在走下坡路。2009年被中國長安集團收編后，由于央企重組，發展戰略模糊，哈飛汽車逐漸邊緣化。

第一財經記者了解到長安也幫助了哈飛汽車。2015年4月，哈飛汽車將汽車生產線及周邊配套出售給長安福特。當時哈飛汽車試圖通過整合現有資產，將業務重心從整車制造和銷售轉變為以零部件業務和動能業務為支撐的業務板塊。但由于整車停產，各板塊及退休人員未得到有效分流，導致人力成本居高不下，嚴重影響各板塊盈利。

據官網，證券交易所，哈飛汽車2017年收入26925萬元，營業利潤-5040萬元，凈利潤-4339萬元。2018年10月底，哈飛汽車財務數據顯示，營收2833萬元，營業利潤-4692萬元，凈利潤-83萬元。

目前負債累累的哈飛汽車，11月1元起步，但成為哈飛汽車第一大股東后，受讓方還將按照38%的比例承擔哈飛汽車的巨額債務和不樂觀的經營狀況。哈飛汽車因拖欠哈爾濱東安汽車動力有限公司等多家供應商貨款，銀行賬戶已被法院凍結；哈飛汽車現有的多處房產也被法院查封；其擁有的專利也因未繳納年費而到期。此外長安汽車總裁朱華榮此前表示，上市轉讓是集團層面的項目，長安汽車并不知情，長安汽車并未介入哈飛汽車股權轉讓。

除了出售資產、調整主業，哈飛汽車在自救過程中試圖抓住新能源汽車的命脈。工信部2017年7月6日發布的目錄《道路機動車輛生產企業及產品（第297批）》顯示，同意哈飛汽車股份有限公司更名為哈飛汽車制造有限公司(以下簡稱哈飛制造)。

2017年4月6日，就在哈飛汽車企業更名前三個月，哈飛制造注冊成立。工商資料顯示，哈飛制造注冊資本18億元，經營范圍為：開發、生產、銷售：汽車及汽車零部件。哈飛制造的股東之一是哈飛汽車出資1.8億元，占10%的股份，北京金唐億豐新能源汽車科技有限公司(以下簡稱“金唐億豐”)出資16.2億元，占哈飛制造90%的股份。

哈飛制造有限公司法人、董事長俞松濤，同時也是金堂億豐總裁，年內多次到各地考察新能源汽車項目。2018年4月，重慶雙橋汽車產業園項目簽約。該項目由金唐億豐、哈飛制造、紫晶清遠(重慶)新能源汽車科技有限公司共同投資，總投資40億元，將建設年產20萬輛乘用車(含新能源汽車)的生產基地。

然而，眼前的哈飛汽車的部分股票，即使1元上市，依然無人問津。根據重慶產權交易所披露的信息，12月18日是哈飛汽車股權轉讓掛牌的到期日。掛牌期限屆滿后未征集到受讓方的，掛牌條件不變，且期限

12月18日，國家發改委發布《汽車產業投資管理規定》。根據新規，省政府核準的新建中外合資汽車生產企業項目、新建純電動乘用車生產企業(含現有汽車企業跨類別生產純電動乘用車)等汽車投資項目不再實行核準管理，調整為備案管理。

除了哈飛汽車，最近還有奇瑞股權被拍賣的消息。曾指出，上述新規的出臺和中國汽車市場整體環境的變化影響深遠。新規是幾個月前起草的，新規中的備案制降低了新能源汽車等新玩家造車的門檻。此外，在實踐中，新勢力也可以通過貼牌等靈活的方式參與造車，他們的訴求可以通過多種方式得到滿足。這樣一來，上市競價購買殼資源的意義就弱化了很多，也就不難理解像哈飛汽車這樣需要承擔債務負擔的1元未能成交。