廣州本田奧德賽 新款廣汽本田奧德賽價格及配置

隨著二胎政策的放開，國內家用車市場MPV車型逐漸普及。2014年上市的廣汽本田第五代奧德賽（查成交價|參配|優惠政策）也在2022年底進行了改款，以應對眾多自主和合資MPV新車型的沖擊。

新奧德賽最顯著的變化是車頭，更換了大嘴式的格柵。格柵頂部的鍍鉻飾條貫穿了LED大燈，工藝有了一定的進步，最明顯的就是氣質的提升。如果說老款奧德賽看起來偏于家族式，那么新款奧德賽的設計給人的感覺就是側重于提升商務氣質。

因為是改款車型，新奧德賽依然保持了2900mm的軸距，車身長度控制在5米以內。這一數字確保了足夠的內部空間，同時保持了競爭產品的靈活性。側面變化不大，但增加了更具運動感的熏黑輪轂，輪轂最大尺寸也從17英寸增加到18英寸。車尾類似車頭，鍍鉻飾條貫穿尾燈內部。尾燈內的LED燈帶組合也提升了科技感。

車內的變化也比較明顯，嵌入式中控觸摸屏變成了懸浮式。當然，變化不僅限于表面。10.1英寸中控觸摸屏采用Honda CONNECT3.0智能引導互聯系統，加入自然語音交互和OTA等當前主流功能。儀器還配有7寸液晶表盤，與時俱進。

在中控臺的副駕駛一側，增加了大儲物格，便利性有所提升。奧德賽的噪音也進行了優化。第二排升級了雙層隔音玻璃，尾門玻璃厚度也有所增加。作為一款老MPV車型，奧德賽第二排航空座椅的舒適性還是很出色的。神奇的推拉門和踢踏式電動尾門也大幅增加了一些便利性。

動力系統依然是本田的i-MMD雙電機混合動力系統。所謂雙電機，其實就是發電機也可以參與驅動。兩臺電機搭配2.0L阿特金森循環電機綜合輸出達到158kW。WLTC官方油耗僅為5.88L/100km。變速箱依然是E-CVT結構，但更換了家族式電子換擋機構，節省了一些空間，科技感加強。

在駕駛體驗方面，奧德賽仍然是那個平穩易開的老伙計。得益于混動系統，奧德賽的加速能力遠高于純燃油2.4L車型，加速超車更有底氣。奧德賽的方向設定更接近轎車，反應比競品更直接，也有足夠的沉穩感。

懸掛調校偏向舒適性，前段偏軟，后段足夠堅挺。前麥弗遜后扭力梁的底盤結構決定了奧德賽在平坦路面上具有良好的穩定性。不過在爛路上，后扭力梁的懸掛還是會帶來一些彈跳。經過數次升級，奧德賽的隔音能力有所提升，但仍有提升空間。

新車在主動安全配置上也符合主流水平。從舊型號繼承的LWC盲點顯示系統非常易于使用，并完全解決了右盲點問題。360的圖像對停車是有幫助的，但目前這個分辨率有些感人。新加入的CTM系統可以感知后方盲區正在靠近的車輛，并在倒車時發出警報，這也在一定程度上提高了安全性。

作為奧德賽2.4L燃油版的車主，筆者肯定了新車型的動力，實測油耗幾乎是燃油版的一半。個人感覺多了一點公事公辦的感覺，沒有過去的精明。車內智能配置的提升，讓中控觸摸屏不再是可有可無的配置。新奧德賽可以說是補齊了短板，增加了一些老車主真正想要的配置，產品力有了明顯提升。但如果一味漲價，目前的競爭格局和消費者的判斷還不足以讓合資品牌過于任性。