奧迪S6和S7首次亮相 采用渦輪增壓V6發動機

奧迪S6（查成交價|參配|優惠政策）、S6 Avant-garde和S7在官網首次亮相，老款車的渦輪增壓V8發動機不再出現在菜單上。這款車型的動力將來自2.9升TFSI汽油發動機，450馬力和443磅-英尺的扭矩，使用與我們的RS5 Sportback相同的發動機，但使用6匹小馬和相同的扭矩。我們期待發動機配合八速自動變速箱。

傳聞八年前S6和S7會選擇柴油發動機。這種情況并沒有發生，但是2015年出現了柴油門。同樣的傳聞在去年年底再次出現，現在奧迪的柴油也加入了S游戲：歐洲人和一些其他國際市場獲得了全新的S7、S6和S6 Avant，配備3.0升V6 TDI，擁有349馬力和516磅-英尺的扭矩。這和歐洲市場上SQ5 TDI的規格差不多，不是巧合，因為新三人用的是時尚的cross發動機。

柴油發動機得益于與SQ5相同的電動渦輪壓縮機和48V輕度混合動力系統，但汽油發動機也是第一次。使用壓縮機來減少滯后并在250毫秒內增加2.4巴的增壓意味著62英里每秒的沖刺時間在S6 TDI中為5秒，在S6 Avant TDI和S7 TDI中為5.1秒。帶式交流發電機起動機輕輕混合，為卡車下的8千瓦時電池充電，用于停止起動功能，最多可滑行40秒。

奧迪援引“當地客戶的偏好和駕駛情況”作為我們不會購買燃油爐的原因，中東或亞洲也不會。我們將不得不等待S6和S7車型在美國的性能規格和官方定價。

標準的動態懸掛降低了三輛車的行駛高度，S7英寸為0.4英寸，S6和S6 Avant為0.8英寸，因此三人組采用了相同的姿態。扭矩分離40:60從前到后解包，但多達70%可以送到船頭，85%送到船尾。基于制動的扭矩矢量控制由前輪上的六活塞卡鉗執行。選配后差速器和后輪轉向系統，可以為性能帶來更大的優勢。標準輪輞直徑為20英寸，可選輪輞為21英寸，采用泡沫填充輪胎以降低道路噪音。

可選的三模式自適應空氣懸架是另一個首選。為需要性能但更舒適的買家添加訂購指南。

每款車型都采用了傳統的S型裝飾，例如鋁制外觀和深色鍍鉻裝飾元素，從格柵到擴散器，鋁制外后視鏡蓋和四個排氣管。S-badging辣椒是阿爾坎塔拉和拉絲鋁的標準，但包括新的細粒灰在內的廣泛選擇可以改變氣氛。

我們預計這些新的S6和S7車型將在2019年底前進入美國的經銷商行列。