經典的奔馳卡車怎么樣 周正造型歷史久

近日發現，經典的奔馳卡車如何有悠久的幾何造型歷史的話題成為了網友關注的焦點。小明更感興趣的是經典的奔馳卡車是如何有著悠久的幾何造型歷史的，所以他收集了一份相關資料給大家，讓大家更加了解經典的奔馳卡車是如何有著悠久的幾何造型歷史的，分享給大家。

新Actros發布于2011年，進入中國已經是2017年的事情了，時間跨度大概有六年。在此期間，MP3仍然出口到中國，直到新Actros登陸中國。本文中的車型拍攝于2019年，當時是一輛無牌新車。

總體來說，MP3的外形還是很吸引人的。白色車身配有深灰色進氣格柵和保險杠。巨大的色差讓這款車看起來不那么單調。相比于平底款，這款活動地板MP3看起來更“平”。

高頂駕駛室沒有過多的裝飾，只有兩個小位燈，遮陽簾的形狀也不同于大部分貨車，采用了兩邊逐漸升高，中間金屬色的設計造型。

三尖星標志相信全世界都不知道。就像汽車的logo一樣，MP3正面的小logo采用了字母logo的組合，檔次感很高。

巨大的標志是奢侈品牌的象征。雖然“豪華”這個詞用在卡車上不是特別恰當，但是奔馳卡車確實是卡車中的“豪華車”。

Actros的名字可以說是享譽全球。第一代Actros誕生于1996年，首次亮相是在1996年的漢（查成交價|參配|優惠政策）諾威車展，當時被稱為MP1。2003年，Actros做了一次改動，大燈和保險杠的形狀都做了改動。前臉仍然設計有密集的條紋，這被稱為MP2。2008年，Actros做了最后一次改動，就是這款車的外形整體有了很大的提升。

其實這車配置不是特別高，所以大燈是普通鹵素大燈，近光燈沒有配透鏡。不像新Actros，只能算是最正常的配置。

保險杠上還有兩個空心踏板。雖然不像沃爾沃和斯堪尼亞可以讓駕駛者坐在上面休息，但是擦洗擋風玻璃也可以讓駕駛者安全踩踏。

從側面看，這個駕駛室形狀，我們在國內看到的很多國產卡車，都很接近這個形狀。

因為進口車在國內主要是服務快遞或者高附加值貨物運輸的物流公司，一般都是拖車封閉的面包車。裝備良好的導流板可以為整車的燃油經濟性提供很大的優勢。這款車的導流板高度也是可以調節的，可以根據拖車的高度來調節。

其實車尾部分并沒有特別突出的亮點，但是整個翼子板的質感很好，給人的感覺就是很耐用。翼子板也能在一定程度上保護尾燈，但這種尾燈的線條過于隨意，不符合“德國工匠精神”。

外觀點評：外觀畢竟是見仁見智的，但是奔馳是從Actros系列起步的，顏值永遠是網上的。如果奔馳Actros的駕駛室造型和顏值都不在線，國內那么多企業怎么會模仿和引進奔馳的設計？現在新Actros被很多卡友稱為“王艷”！

就連之前車型的底盤配置也不輸。

雖然這款車是奔馳的上一代車型，而且這款車的檔次在MP3播放器中也不是最高的，算是中低配，但是看到整個底盤的配置，你會覺得它不亞于國內的高端卡車。畢竟歐洲卡車行業走在我們前面，所以卡車的質感也更強。

這輛車配的是奔馳OM501LA。V/4發動機，排量12升，可輸出435馬力，最大排量2100牛米。但是車門的logo是2644，表示拖拉機最大總重量26噸，最大輸出功率440馬力。奔馳一般會把車標上的馬力標的高一點，新款Actros也是如此。

變速箱搭載奔馳的G211-12 PowerShift 3變速箱，搭配12速AMT手自一體變速箱，最高檔為直接檔，速比為1。

驅動橋為13噸空氣懸架橋，帶橫向穩定桿，驅動橋速比為2.733。驅動橋的輪胎采用塊狀胎面，提供更好的抓地力，保證車輛的驅動力和制動性能。

輪胎方面，這款車搭載的是固特異295/80R22.5輪胎。前面說過，驅動橋輪胎是胎面，前軸和舉升橋輪胎是普通花紋。

根據發動機轉速、變速箱最高傳動比、驅動橋速比、輪胎型號，從卡車之家的速度計算器可以得出，這輛車在1100-1400轉的速度范圍內，速度可以達到76-97km/h，沒有人會拒絕這個速度，無論是快遞還是綠聯冷鏈。

這款車配備了碟剎，制動力分配更均衡，剎車散熱更好。當然，碟剎和空氣懸架也可以更好的搭配。

這款車配有兩個油箱，車架左側是一個200升的鋁合金副油箱，冬天可以加滿高級柴油，方便天冷時發動汽車。車架右側是主油箱，容積500升，可加0 #柴油。700升的總容積可以保證2000公里左右的續航里程，加一箱油可以滿足大部分交通工具的續航要求。

底盤點評：雖然這款車的底盤配置還是很不錯的，但是相對于我之前見過的一些進口卡車和一些國產高端重卡來說，這款車并不是特別完美，比如兩側的示廓燈安裝，駕駛室后面的主拖車連桿工作臺等小細節都不是特別精細，沒有給我進口車應有的感覺。