評測進口沃爾沃XC40怎么樣及進口沃爾沃XC40的配置如何

目前沃爾沃XC40（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）作為進口車，價格區(qū)間定在32-42萬，可以用“高”來形容。在緊湊型豪華SUV中，無論與BBA還是E-pace、XT4等二線品牌相比，都沒有性價比。鑒于這種尷尬的情況，我們暫且放下性價比，說說XC40本身值得稱道的特點。那些長草沃爾沃的買家可以先觀望，然后等國產(chǎn)。

駕駛素質(zhì)還是很沃爾沃的，上手容易，每天開起來也很友好。

XC40確實是沃爾沃CMA平臺的第一款產(chǎn)品，但在國內(nèi)已經(jīng)不是第一次看到這個平臺的產(chǎn)品了。不用說，在動態(tài)機械質(zhì)感方面，同平臺的這些產(chǎn)品質(zhì)感高度接近。日常駕駛時視野不錯，轉(zhuǎn)向手感很輕，但也有一些信息反饋，不是那種虛無縹緲的電子感。底盤的減震質(zhì)感是典型的北歐硬朗風格，對于日常駕駛的支撐很有幫助。轉(zhuǎn)彎的時候車不會有太大的傾斜，駕駛風格很流暢。

我們試駕的高功率版T5，在國內(nèi)最高限速范圍內(nèi)，已經(jīng)能夠應(yīng)對252馬力和350牛米的扭矩，動力背景和爆發(fā)力沒有受到挑戰(zhàn)。匹配的8AT變速箱雖然不是快如閃電的利器，但反應(yīng)靈敏的邏輯很完美，什么時候踩都可以用。

只不過沃爾沃的機械質(zhì)感通常是用一堆高標準的硬件堆砌出一種非常日常又好用的駕駛質(zhì)感。不過這種駕駛更多的是基于日常駕駛的視角。在極限狀態(tài)下，你可以說它有多聰明，或者說它有多犀利，所以它不是。比如XC40采用20寸輪轂搭配P-ZERO輪胎，抓地性能毋庸置疑。但是，轉(zhuǎn)向和底盤并不能在更快的速度下給你更多的成就感和自信。此外，日常輕駕看似硬朗的底盤，在快速入彎時也出現(xiàn)了異常側(cè)傾。

從舒適性來看，我們試駕的頂配T5采用了P-ZERO的20寸大輪轂，所以有很多細微的震動。而且在大多數(shù)路況下，路面噪音非常明顯。很明顯，XC40的整體動態(tài)很好的沿襲了沃爾沃以往的口味，上手也很容易，但是缺少一些深刻的細節(jié)來吸引人的眼球，這也是小型SUV的一個短板。

安全環(huán)保也是大噱頭。

沃爾沃最明顯的標簽應(yīng)該提到它的品牌形象和安全環(huán)保理念。這些元素仍然保留在XC40上。比如內(nèi)飾沿襲了沃爾沃的家族式風格，設(shè)計和用料都保持了一致的水準。類似空調(diào)出風口的金屬材質(zhì)，手感扎實，有阻尼感，整個車廂還是無味的，頗受好評。

配置方面，傳統(tǒng)的主被動安全裝備XC40都是現(xiàn)成的。什么變道輔助，ACC，360全景影像肯定不會缺席。配置上最大的亮點是前排無線充電裝置和汽車共享功能。

其實手機無線充電并不罕見，現(xiàn)在也有10萬元的自主品牌。XC40上的配置比較人性化。具有溫度檢測功能。一旦被充電物體的溫度達到一定值，系統(tǒng)會自動切斷電源，停止供電。不要小看這個小細節(jié)。要知道主流IPhoneX在充電過程中會產(chǎn)生巨大的熱量。如果此時做類似導(dǎo)航、打藍牙電話的事情，手機隨時可能過熱，之后會自動關(guān)機保護。所以XC40的充電設(shè)備可以在很大程度上消除這種尷尬局面。當然，代價是它的充電效率降低，最多可以作為維持電量的設(shè)備。

另外值得一提的是沃爾沃隨叫隨到互聯(lián)功能中集成的車輛共享功能。它允許您的沃爾沃電話服務(wù)注冊朋友，通過您的應(yīng)用程序共享授權(quán)，直接應(yīng)用沃爾沃電話服務(wù)應(yīng)用程序解鎖和啟動您的汽車，以及臨時借用您的汽車。

整個操作過程不需要通過車鑰匙。當然，車輛的分享時間是車主自己通過APP分享給大家的。官方的宣傳場景類似于老公在辦公會上沒時間。妻子來找丈夫，通過APP授權(quán)把車開走，買吃的喝的，免去了丈夫下樓給鑰匙的繁瑣工作。(其實我老婆用備用鑰匙開車不是更方便嗎？概念好像很好，好不好就看你日常使用場景了。

瑞典人的儲物癖不是一般的強。

除了技術(shù)配置功能，XC40的另一個特點是存儲空間特別豐富。比如前門面板上，一般會有一個大喇叭，甚至下面還有一個低音單元。XC40在保證聲場音質(zhì)不妥協(xié)的前提下，去掉了門板的低音單元，騰出了非常大的儲物空間。而且這個門板的儲物條是麂皮面料的，所以可以裝常規(guī)的飲料和雨傘，甚至是筆記本電腦，甚至是手提包。

駕駛座下面還有一個小抽屜。這個儲物格很私密，主人可以自己補。

另外在后車廂，正常狀態(tài)下460L的容積在同級別中已經(jīng)表現(xiàn)的很不錯了。在此基礎(chǔ)上，XC40的優(yōu)勢在于空間變化非常豐富。蓋板能不能拉起來當屏障，干濕分離還是擋臟雨具和鞋子，就看大家自己了。

后排座椅一鍵放倒是由電動按鈕觸發(fā)的，所以作為一個強迫癥和儲物成癮的人，XC40的儲物設(shè)計確實讓人耳目一新。無論儲物格有多小，無論物品有多分散，你總有一個合適的空間來存放它們。

不是簡單的換個標簽換個外殼。是否值得，取決于你對沃爾沃的認可。

很多人會簡單的說一下自己在平臺上的生活經(jīng)歷，認為同樣在CMA平臺上的車之間的關(guān)系就是簡單的換個外殼換個標簽。事實上，并非如此。XC40自帶的北歐品牌的低調(diào)極簡理念，價值感，甚至對細節(jié)的人文關(guān)懷，都是非常獨特的。

所以XC40依然是貫徹沃爾沃品牌理念的精品緊湊型SUV，只是現(xiàn)在進口了，限量了。如果你真的喜歡它，你可以期待它國產(chǎn)后有一個相對不錯的性價比。

【進口沃爾沃XC40首次試駕印象】

突出優(yōu)點：2.0T高功率，動力強勁；日常駕駛輕松，容易上手；內(nèi)飾材料環(huán)保；豐富的儲物空間。

主要缺點：減震過濾隔音一般舒適；與一線對手相比，機械素質(zhì)平淡；進口狀態(tài)性價比低。