榮威ei6混動車型怎么樣?

名爵6新能源 參考價：停售

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榮威ei6是一款緊湊型車，車身尺寸為4671*1835*1460，軸距為2715mm。顏值不能否定榮威的設計團隊。雖然不能說每輛車都漂亮，但基本上沒有車是丑的，ei6也不例外；動力系統這款混合動力汽車配備了1.0T三缸渦輪增壓發動機和SAIC所謂的雙電機。其綜合功率168kw，峰值扭矩622Nm，百公里加速8秒。雖然power的扭矩值被夸大了，但是它統計了BSG電機不用于驅動的扭矩值。實際扭矩值360，380，含水量比較大。百公里跑8秒，和插電式混動車相比并不是一個優秀的成績。

榮威ei6是一款緊湊型車，車身尺寸為4671*1835*1460，軸距為2715mm。顏值不能否定榮威的設計團隊。雖然不能說每輛車都漂亮，但基本上沒有車是丑的，ei6也不例外；動力系統這款混合動力汽車配備了1.0T三缸渦輪增壓發動機和SAIC所謂的雙電機。其綜合功率168kw，峰值扭矩622Nm，百公里加速8秒。雖然power的扭矩值被夸大了，但是它統計了BSG電機不用于驅動的扭矩值。實際扭矩值360，380，含水量比較大。百公里跑8秒，和插電式混動車相比并不是一個優秀的成績。

而且，整套系統在ei6上的平順性比起名爵6新能源（查成交價|參配|優惠政策）要優化不少。中高車速下再加速，發動機接入時的離合動作依然能夠明顯感知出來，但是頓挫感已經十分輕微了。AMT變速箱工作時的動力中斷更是幾乎消失。哪怕是運動模式下，發動機接入后的抖動振幅也有所減小。另外，發動機的介入時機似乎也做了一定的調整，主觀感覺上，介入的臨界車速比名爵6略高，起碼要油門過半、或者車速在60km/h-70km/h左右才會介入。當然這可能也和這次體驗的平均車速更低、駕駛稍微平緩一些有關。