日產GTR驅動程序將變速箱炸毀

對于一個應該盡可能簡單地讓它以0到60英里的時速飛行的東西，發射控制系統確實可以帶走所有受害者的份額。然而，這場特殊的悲喜劇并沒有完全避免撞車——不，你要見證的是日產GT-R（查成交價|參配|優惠政策）在低速啟動后過度冷卻發動機，使其內部與變速器分離。

當然，在車主投訴了一個非常類似的問題后，日產GT-R在2009年成為了集體訴訟的對象。據說日產試圖通過說使用啟動控制的想法來解決這個漏洞，而你——技術上使汽車的保修無效，因為它需要關閉牽引力控制系統。案子破了，公司暫時取消了GT-R的發射控制，但幾年后，還是大獲全勝。

然而，這些問題與變速箱的過度和過早磨損有關，而不是這里顯示的突然爆炸。該視頻是上周在英國伯明翰的一個汽車會議上拍攝的。根據描述，調整后的尼桑車已經“停了好幾個小時”，然后車主決定跳進去，和其他車輛一起在一條街上剝皮。人的車。

你會覺得他是要拿出十個面包師，情有可原，但恰恰相反，在起步控制的過程中出了問題，多次出現發動機從限速器彈出的情況，車子的傳動立刻崩潰。被頂起的GT-R的形象字面上是弄濕了床，沿著海岸滑行時留下了一連串的變速箱油和金屬碎片，頓時值得一笑，也有點傷感。

發動控制對于汽車內部來說是一個暴力的過程——比如考慮到道奇Devil發動時的受力——廠商通常會設定磨合時間，車輛必須達到一定的行駛里程或工作溫度，以保護發動機和變速箱。從一輛還醒著的高性能車上撒尿，和溫柔的感覺是對立的。

發射控制就是一個視頻在GT-R下應該如何嵌入，過程很簡單：把車設置成“R”硬模式，按住VDC Off開關五秒鐘，你要做的就是把變速箱調到手動模式，把剎車踩到底，踩油門。當你準備著陸時，松開剎車。當你準備好并從那里開始駕駛時，汽車將自動升至每分鐘2000轉。

Severn Valley Motorsport似乎調整了車型，似乎無濟于事。Severn Valley Motorsport以其出色的GT-R結構而聞名(其雙渦輪V-6粘合到日產Qashqai上，以制造世界上最快的SUV)。配備高性能零件的高強度發動機，預熱所有物體尤為重要，這位車主足以向我們展示這一點。