SVO會為CSP575的開發提供自動方法也就不足為奇

自路虎從政府手中救出Bowler并將其納入特種車輛運營部門后，短短一年多時間就授予了他全新高性能公路車輛Defender的獨家設計權。是的，真的。代號為CSP 575，它將JLR的5.0升機械增壓V8發動機與通過Bowler assembly認證的CSP高強度鋼底盤以及頂部采用鋁合金蒙皮的Defender 110旅行車車身配對。2021年將限量生產，每輛車的價格在20萬英鎊左右。

所以不便宜，但是了解Bowler創作的人可能會喜歡提供的工程技術。這家總部位于比利時的公司成立于1985年，專門生產游戲規格的護具，包括野貓和牛頭犬(2007年還開始生產源自攬勝運動版（查成交價|參配|優惠政策）的EXR-S)。保齡球手在耐力項目上爭奪世界，最著名的是達喀爾和巴赫。可以說，該公司已經獲得了多年的銀器份額。

考慮到專業知識的水平，SVO將為CSP 575的開發提供自動化方法也就不足為奇了。邁克爾范德桑德，SVO的董事總經理，告訴PH:“在鮑爾勒，這是100%。”“現在唯一的變化是，保齡球館可以采取更有組織性、更正規的方式，在允許的情況下，通過團隊之間的積極溝通，尋求技術圖紙。”假設這使得保齡球館能夠像過去一樣自由地表達自己的意見，這應該是新模式的一個好跡象。

很明顯，寬闊的輪距，加長的輪拱，抬高的車姿，說明該機打算快速駛離路面，用其父母的575馬力機械增壓V8也能輕松搞定。它將包含一些符合道路規格的mod-con，包括空調——但CSP平臺以其無休止的懲罰而聞名，因此毫無疑問，買家將獲得最真實的Bowler體驗。

事實上，Bowler的總經理Calum McKechnie告訴PH，該公司將與客戶合作，以確保他們從汽車中獲得最大利益。他說，該公司“有帶領人們前進的歷史，因此團隊在支持驅動程序開發方面有豐富的經驗”，他預計許多買家會“接受我們的報價”。最終的規格-包括最終的懸掛，幾何形狀，甚至動力系統的安裝強度-還有待確定。范德桑德補充說：“一些底盤方面將是可調的，但我們必須首先使用穩定和性能良好的汽車。”不管怎樣，他承諾“這就像拍手一樣。”

Bowler預計將從2021年底恢復全面運營，每年生產約12輛汽車，盡管這里有不止一款低速車型令人興奮。令人難以置信的是，CSP 575項目顯然只是一個開始。