布加迪與ChironPurSport一起在LaTurbieHillClimb重現1922年Type13勝利

那一年是1922年，拉圖比在第一次世界大戰剩下的時間里爬上了這座山并回來了。這條6.3公里(3.9英里)的賽道在從蒙特卡洛上坡約450米(1，476英尺)的礫石路上布滿了坑坑洼洼。JeanMabille的目標是勝利，他很清楚哪輛車能讓他達到勝利：布加迪13型。

該比賽于1897年首次在尼斯速度周舉行，當時城市和拉圖比之間的比賽成為歷史上的第一次攀登。在自成立以來的第八屆錦標賽中，每個人都在爭先恐后地取得好成績。

馬比爾選擇的Type13于1911年首次上路，其輕盈的車身和可靠的工程設計相結合，使其在當年的法國大獎賽中獲得第二名。第一次世界大戰后，1919年恢復生產，布加迪配備了1.3升發動機和四氣門氣缸蓋，成為有史以來第一輛采用這種技術的汽車。它也是第一輛使用白色金屬作為曲軸軸承并使用泵將油噴到特定零件上的汽車。

自1920年以來，曲軸上的雙點火和滾珠軸承得到了進一步的改進，使其運行更加平穩。它的排量也增加到了1.5升，有助于產生49馬力(36.7千瓦/50馬力)。Type13僅重490公斤(1080磅)，時速可達150公里(93英里)。

由于其技術進步，它迅速統治了賽車運動，贏得了法國大獎賽，并在勒芒領先20分鐘。它在20世紀（查成交價|參配|優惠政策）20年代初繼續獲勝。

事實上，在1922年的拉圖比，在JeanMabille的帶領下，voiturette以6分24秒的成績成功完成了攀登，并贏得了比賽。這場勝利讓EttoreBugatti很開心。公司今天在同一條路上帶來一輛現代的BugattiChironPurSport，慶祝100年后的勝利，這是非常重要的。

布加迪汽車公司總裁ChristophePiochon表示：“隨著100年前在著名的LaTurbie登山比賽中的勝利，布加迪證明了其車輛憑借其高質量、高等級的材料和技術提供了無與倫比的性能。”“我們仍然保持這一傳統，并將它發揚光大。因此，ChironPurSport慶祝這一成就的一百周年是完全合適的，這是布加迪長期經驗和工程知識的現代表達。”

作為凱龍星系列中最靈活的成員，這輛車在通過拉圖比時穿著銀色和綠色的制服，沿著13型車的輪胎軌跡行駛。