三菱君閣用了什么懸架

君閣 參考價：停售

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三菱君閣的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。汽車上的懸架有兩種，一種是獨立懸架，另一種是非獨立懸架，常見的獨立懸架有雙叉臂懸架、雙橫臂懸架、雙球節懸架、麥弗遜懸架、多連桿懸架；常見的非獨立懸架有扭力梁懸架、整體橋懸架。

這輛車從東南汽車引進國內開始就注定了命運是悲慘的，2008年10月上市后，銷量也是十分的慘淡，東南汽車將其定位為一款具有一定通過性能的crossover車型。2008年世界金融危機后，中國的車市增長呈現火箭式的爆發狀態，SUV市場更是火箭式的火箭式爆發。但是隨著中國城鎮化進程的加快，大家不再需要這種脫胎于越野車底盤上的SUV車型（豐田LC系列和這個情況根本不一樣，自己本身就是一個不可替代的級別），大家需要的是城市型的SUV，既有轎車的舒適性和操控性，同時又滿足了大空間和一定通過性的需要。看看當時君閣2008年上市時的競爭對手都有誰：日產逍客（查成交價|參配|優惠政策），奇駿（查成交價|參配|優惠政策），本田C（查成交價|參配|優惠政策）RV，還有現代途勝。君閣上市的第二年也就是2009年又有豐田的RAV4和大眾途觀兩款車型正式在國內上市。這些車和君閣相比，除了底盤沒有大梁以外，在舒適性、動力性、操控性、安全性和時尚設計感等方面全面碾壓君閣。在此情況下君閣的命運只能是慘淡收場至停產，2015年臺灣中華汽車發布了第二代君閣，東南汽車也沒有對其進行引進。