盡管新卡車的整體空氣動力學效率顯然提高了7%

當汽車制造商推出重新設計和重新設計的車輛時，新產(chǎn)品通常比去年的車型更快、更強、更漂亮、更高效。通用汽車公司(General Motors)，至少在燃油效率部門，似乎通過其許多新的皮卡扭轉(zhuǎn)了這一趨勢。根據(jù)《汽車新聞》的報告，搭載4.3升V-6和5.3升V-8發(fā)動機的2019款雪佛蘭Silverado和GMC SIERRA（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的每加侖里程數(shù)低于其前輩。

Las，去Fueleconomy.gov，我們發(fā)現(xiàn)4.3升的2019款Silverado加侖每加侖可以行駛17英里，而同等的2018款卡車每加侖可以行駛19到20英里，這取決于你選擇后輪驅(qū)動還是四輪驅(qū)動。由V-8驅(qū)動的2019款Silverado的總和也回到了每加侖17英里，比其前身低一英里。

所謂省油的2.7升四缸版并不是mpg比賽的冠軍，每加侖只行駛21英里。一般反應？不看分數(shù)，看真實結(jié)果。

雪佛蘭發(fā)言人告訴《汽車新聞》，燃油經(jīng)濟性下降的原因是(毫無疑問是正PR-ready旋轉(zhuǎn))在其他地方升級了，導致空氣動力阻力更大。雪佛蘭的代表說：“我們增加了牽引能力和有效載荷，這是一個更大的床和更大的駕駛室。”

盡管新卡車的整體空氣動力學效率明顯增加了7%，路邊重量減少了450磅之多，但雪佛蘭表示，這些收益被更大的前部面積抵消了。所以新Silverado的寬格柵不僅造成了審美上的誤解，還明顯導致了燃油效率的變差。