就像每個汽車制造商似乎都將自己視為一家科技公司一樣

當底特律車展現在坐在汽車日歷中的消費電子展旁邊時，日內瓦車展緊隨歐洲最大的高科技展會——世界移動通信大會之后。你可能想知道MWC與汽車世界的相關性，但對福特來說，這是一個非常重要的展覽，它使更新的翼虎（查成交價|參配|優惠政策）在世界上首次亮相(它也非常好-Vignale版本也是如此)。西亞特、沃爾沃、捷豹也到場，吸引了大批觀眾。

在展會上的眾多二線行業供應商中，我從他們那里挑選的主題是5G移動網絡將如何在汽車的連接中發揮重要作用，從而使我們的駕駛生活更加輕松和安全。

然而，就像每個汽車制造商似乎都把自己視為一家技術公司一樣，我們對整個行業的看法表明，許多汽車制造商都在試圖讓我們所有人對同一件事感到興奮——正如你所料，如果有這么多共享的供應商的話。那么他們如何在擁擠的市場中脫穎而出呢？

西亞特技術人員告訴我，最好的方法是成為第一，這有助于建立這樣一個令人垂涎的聲譽。西亞特憑借其Ibiza提供了三種主要的連接選項：Apple CarPlay、Android Auto和MirrorLink，從而成為超小型領域的第一家。

梅賽德斯的新E級轎車也有類似的戰略——它憑借其新的連接和自動駕駛功能擊敗了競爭對手。

另一個品牌一直采用創新的技術方式特斯拉(特斯拉)。本周與特斯拉人交談時，很明顯還有其他與第一要務同等重要的事情——放松。技術只有在你能使用它的時候才是有益的。科技巨頭蘋果做得很好，這是其他汽車制造商需要走的路。