周口樂恒上汽大眾?途昂最多讓1.9萬元?最新報價

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?周口樂恒上汽大眾本省

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車型 官方價 優惠幅度 現價 2022款 330TSI 兩驅豪華版 29.50萬 ↓1.20萬 28.30萬 獲取底價 分期購車 2022款 380TSI 四驅豪華版 31.50萬 ↓1.20萬 30.30萬 獲取底價 分期購車 2022款 330TSI 兩驅尊崇豪華版 32.50萬 ↓1.20萬 31.30萬 獲取底價 分期購車 2022款 380TSI 四驅尊崇豪華版 34.50萬 ↓1.20萬 33.30萬 獲取底價 分期購車 2022款 380TSI 四驅尊崇旗艦版 37.50萬 ↓1.20萬 36.30萬 獲取底價 分期購車 2022款 530 V6 四驅尊崇豪華版 37.50萬 ↓1.20萬 36.30萬 獲取底價 分期購車 2022款 530 V6 四驅尊崇旗艦版 40.50萬 ↓1.20萬 39.30萬 獲取底價 分期購車 2021款 330TSI 兩驅豪華版 29.20萬 ↓1.80萬 27.40萬 獲取底價 分期購車 2021款 380TSI 四驅豪華版 31.20萬 ↓1.80萬 29.40萬 獲取底價 分期購車 2021款 330TSI 兩驅尊崇豪華版 32.20萬 ↓1.80萬 30.40萬 獲取底價 分期購車 2021款 380TSI 四驅尊崇豪華版 34.20萬 ↓1.80萬 32.40萬 獲取底價 分期購車 2021款 530 V6 四驅尊崇豪華版 37.20萬 ↓1.80萬 35.40萬 獲取底價 分期購車 2021款 380TSI 四驅尊崇旗艦版 37.20萬 ↓1.80萬 35.40萬 獲取底價 分期購車 2021款 530 V6 四驅尊崇旗艦版 40.20萬 ↓1.80萬 38.40萬 獲取底價 分期購車 2019款 330TSI 兩驅舒適版 國VI 30.09萬 ↓1.90萬 28.19萬 獲取底價 分期購車 2019款 330TSI 兩驅舒適版 國V 30.09萬 ↓1.90萬 28.19萬 獲取底價 分期購車 2019款 380TSI 四驅舒適版 國V 32.09萬 ↓1.90萬 30.19萬 獲取底價 分期購車 2019款 380TSI 四驅舒適版 國VI 32.09萬 ↓1.90萬 30.19萬 獲取底價 分期購車 2019款 330TSI 兩驅豪華版 國VI 33.09萬 ↓1.90萬 31.19萬 獲取底價 分期購車 2019款 330TSI 兩驅豪華版 國V 33.09萬 ↓1.90萬 31.19萬 獲取底價 分期購車 2019款 380TSI 四驅豪華版 國VI 35.99萬 ↓1.90萬 34.09萬 獲取底價 分期購車 2019款 380TSI 四驅豪華版 國V 35.99萬 ↓1.90萬 34.09萬 獲取底價 分期購車 2019款 330TSI 兩驅旗艦版 國VI 38.89萬 ↓1.90萬 36.99萬 獲取底價 分期購車 2019款 330TSI 兩驅旗艦版 國V 38.89萬 ↓1.90萬 36.99萬 獲取底價 分期購車 2019款 380TSI 四驅旗艦版 國VI 41.79萬 ↓1.90萬 39.89萬 獲取底價 分期購車 2019款 380TSI 四驅旗艦版 國V 41.79萬 ↓1.90萬 39.89萬 獲取底價 分期購車 2019款 530 V6 四驅豪華版 國V 42.79萬 ↓1.90萬 40.89萬 獲取底價 分期購車 2019款 530 V6 四驅豪華版 國VI 42.79萬 ↓1.90萬 40.89萬 獲取底價 分期購車 2019款 530 V6 四驅旗艦版 國VI 47.69萬 ↓1.90萬 45.79萬 獲取底價 分期購車 2019款 530 V6 四驅旗艦版 國V 47.69萬 ↓1.90萬 45.79萬 獲取底價 分期購車 2019款 530 V6 四驅尊崇旗艦版 國VI 50.59萬 ↓1.90萬 48.69萬 獲取底價 分期購車 2019款 530 V6 四驅尊崇旗艦版 國V 50.59萬 ↓1.90萬 48.69萬 獲取底價 分期購車 （注：本次報價信息源自網絡信息整理，僅供參考。具體報價信息以經銷商實際報價為準。）

　　途昂車頭設計走了精巧路線，矩形格柵輔以黑色飾物，看上去很漂亮。

　　這款車長寬高5052/1989/1773mm，軸距2980mm，車側呈現出狹長的設計風格，通過順滑的線條運用，使得側面看著相當順暢。

　　途昂內飾呈現出端莊的設計風格，輔以銀色飾條，雖說亮點不多，但也符合當下主流的審美標準。

　　途昂配備了2.0T L4發動機，發動機最大功率220馬力，峰值扭矩350牛·米。

途昂在市場上也獲得了不錯的口碑，比如網友@wx47426269說道：“沒得說！V6 轟～～”

網友@微微一笑很爺們說道：“買的是380，就是2.0T高功力版本，馬力上比330的低功率搞了30多匹，扭矩也只是多了30牛，在大家伙身上，真是變化不大。。說實話只能說夠用，有點感覺是小馬拉大車，要真享途昂那種肌肉霸氣咁得530V6，那才是精粹，無奈超預算太多。買了也不是很久，我都是很溫柔開，非運動模式下，油門反應本來就不快，而且在2噸多的途昂身上明顯拖慢了，先都是放S當開，那種動力放映迅速，更讓我我覺得它動力更充沛，至于油耗就有點多了，真想買這個車的，真的不要奢望油耗能降降。再說一下，動力平順性，大眾都是用雙離合，給我感覺就是動力來得直接，頓挫感來說的話，不是沒有，但是很細微了，升檔迅速轉速總能保持很低很經濟范圍，取而代之就是，深踩油門，需要時間轉速去攀升，動力比較緩慢才出來，當然這是在非S模式下，總的老說，雙離合+2.0T動力平順有力，我很滿意。”

網友@隨風飄揚12138說道：“油耗還是根據形勢路況和個人駕駛習慣吧，平時12-15個油。高速行駛降到10.7.”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）