我們了解了EBC制動器提供的產品以及卡鉗和轉子的升級零件

特洛伊戈爾迪有問題，但這是個好問題。他把一個383ci的小積木塞進了他的82款Elca宋旻浩賽車，這款賽車的動力極其強勁。Goldie在Westech表演組工作，所以他整天都被大功率發動機包圍著。他的383馬力強勁，只需稍加壓縮就能讓這輛車以每小時135英里的速度行駛10.70秒。這是好消息。正如戈爾迪所說，令人不安的是“慢下來很難。”這促使人們尋求一種廉價的解決方案，這比在尾門上放下錨要復雜得多。

許多制動公司提供螺栓固定套件，但它們往往很貴，高迪的運營受啤酒堅果和椒鹽卷餅預算的指導。因此，我們了解了EBC制動器提供的產品以及卡鉗和轉子的升級部件。在早期的項目中，一組EBC yellow stuff pad取得了優異的成績，升級就朝著這個方向發展。

制動性能可以分為幾個不同的領域。車迷認為，為了獲得更好的制動性能，你需要一個大直徑的轉子和多活塞卡鉗。雖然這些套件很棒，性能也很好，但更大的轉子需要更大直徑的輪子。出于經濟原因，Goldie希望保留15英寸的前輪和輪胎組合。

此外，拖掛式汽車和許多街道汽車通常使用薄前輪和輪胎的組合。大直徑前轉子和卡鉗套件使其更容易克服和鎖定前輪胎。誠然，更大直徑的轉子會產生更大的扭矩來使汽車減速，但10.5英寸的常規轉子直徑也可以實現鎖定，所以在這種情況下，過多的制動能量并沒有真正的幫助。更便宜的解決方案是升級其現有的制動系統，使用更好的轉子和剎車片，新的車輪軸承，制動軟管和制動液沖洗系統。

根據墊的顏色，EBC在性能范圍內提供大量墊選擇。我們提供了解釋不同應用的圖表。對于像歌迪的有軌電車，我們咨詢了EBC的技術人員。他們推薦了YellowStuff剎車片和一對高性能的GD轉子，并結合了新的車輪軸承，制動軟管和新鮮的EBC BF 307 Super DOT 4制動液。

拖拉機對制動系統的挑戰略有不同，因為當一輛前輪距超過1300英里/小時的3500磅汽車需要在短距離內完全減速到20英里/小時以下時，前墊很可能接近環境溫度。這要求墊材料具有良好的耐寒性和可預測的高溫特性。因為這輛El Camino還是有軌電車，YellowStuff pad是這種情況理想選擇。

轉換現有系統很容易，因為它只涉及直接刪除和替換操作。首先，Goldie首先檢查現有制動器放氣螺釘的狀況，確保它們沒有凍結，并且容易松動，以防止滲漏。拆下轉子，并用新的密封環向車輪軸承注入新的車輪軸承潤滑脂。新的EBC轉子有一層黑色的防腐涂層，在使用前不要去除，所以要小心避免油脂接觸摩擦表面。如果發生這種情況，制動器清潔劑也可能會去除黑色表面。

Goldie之前安裝了售后編織鋼制動線，以略微改善踏板感覺，所以她保留了這些。確保布置這些軟管以防止它們摩擦輪胎、車輪或任何懸架部件，并檢查前懸架的整個行程和轉向范圍。如果有摩擦的跡象，必須立即修理。

現有的卡鉗最近安裝了經濟型剎車片，所以Goldie只是拆下舊的剎車片，然后安裝新的剎車片，用Summit Racing提供的簡單工具回收活塞。在新轉子上安裝卡鉗和剎車片后，是時候給系統放氣了。Goldie使用了一個塑料火雞袋，你可以在亞馬遜上找到，價格為4.00美元，用于清除主缸上的舊制動液。確保不要將任何制動液濺到涂漆表面，因為這種材料是一種極好的脫漆劑。然后，戈迪給前后剎車放氣，直到整個系統充滿新鮮液體。

一切恢復正常。該剎車了。EBC建議在攤鋪之前先行駛大約200英里，這樣墊子就能完全就位，但是我們用了更少的里程就完成了攤鋪。如果制動距離足夠遠，EBC建議在遠離交通的安全區域執行此步驟。首先需要連續5次從60 mph快速減速到10 mph才能產生熱量。在不使用制動器的情況下，繼續行駛約5-6分鐘以冷卻制動器，然后再次重復該過程。在第二階段后冷卻制動器，然后停車，讓制動器完全恢復到環境溫度。停車時不要踩下駐車制動器。

有一次戈迪把墊子放在床上，隨后的試駕表明，雖然停車距離有所提高，但所需的踏板力度仍然很高。我們檢查了售后主缸，發現活塞直徑為1.030英寸。以前使用前活塞直徑較小的其他手動盤式制動系統的經驗表明，主缸活塞略大。與外觀相反，大主缸活塞可以移動更多的流體，但它產生的壓力較小。相反，在相同的活塞行程距離下，直徑越小的活塞產生的壓力越大，但移動的流體越少。

我們可以用一個非常簡單的公式來計算管道壓力。大多數工廠制動踏板使用的踏板比率乘以腳壓力施加的力。踏板比通常約為6: 1。因此，如果Goldie在踏板上施加100磅的重制動作用，該比率將乘以施加到主缸上的600磅的力。1.03英寸的主缸將產生0.833平方英寸的面積。將我們600磅的力除以活塞面積，將產生一個以磅/平方英寸為單位的力。所以600/0.833=720 psi液壓管路壓力。液壓前盤式制動器的合適目標是來自主缸的管路壓力為800-1000 psi。

然后，我們用數學方法計算了較小的7/8英寸活塞直徑。我們將為您保存詳細信息并跳到結果。一個7/8英寸的活塞將產生998磅/平方英寸的壓力。管道壓力增加了39%。這意味著較小的活塞將踏板力減少三分之一，以產生相同的管路壓力。代價是較小的活塞需要更大的踏板行程。

在類似的情況下，一些愛好者對額外的踏板行程不滿，抱怨踏板在行程的第一部分感覺像漿糊一樣，并將這種感覺歸因于沒有完全從系統中排出的空氣。這種柔軟實際上只是使足夠的流體產生壓力所需的額外踏板行程。當決定改變活塞直徑時，最好記住所有這些因素。

Goldie決定選擇這種更小的主踏板，以減少踏板力，增加施加的制動力。這超出了本故事的范圍，但它也需要額外的制動比例閥調整。尤其是前胎薄的牽引車，最好盡可能安全地使用后剎車，因為后胎的輪胎表面積比前胎大。

通過將具有更高摩擦系數的剎車片與具有新性能的轉子和更合適尺寸的主缸相結合，Goldie的拖拉機現在可以在沒有錨的情況下以更短的制動距離行駛。