評測：2020款科萊威CLEVER好不好以及本田新一代飛度Type R值不值的購買

近年來，純電動微型車市場的可選車型越來越多。上周3月31日，又有一款車型可供消費者選擇，那就是指導價為59999元的SAIC smart。其實在3月27日，我就通過一篇真實的文章向大家介紹過這款車，在這個價位上，它的整體性能還不錯。然后我又有了一次試駕。我上一次開純電動微型車是什么時候？我記不太清了。

3月31日正式上市的SAIC靈動只有一個配置，那就是2020都市時尚版，因為SAIC靈動的初衷是為消費者提供一個基本的交通工具，就像之前實拍文章里說的，配置一般比較簡單，駕乘人員可以安全的從A點到b點

靈動2020都市時尚版

動力部分，永磁同步電機和三元鋰電池組的組合是聰明的選擇，也是大部分純電動車的選擇。電機能輸出37kW的最大功率和100Nm的最大扭矩，數據真的不亮眼，最高速度只能達到100Nm/h，對于城市道路和高架道路來說足夠了。

使用這種懸掛結構的原因很簡單，就是為了節省空間，可以增加行李廂的空間，為布置在車下的電池組帶來一些額外的安裝空間。然而，體積不大的Clovis CLEVER沒有配備太多電池容量，因此其NEDC續航里程為260km。不管是長還是短，按照市內50km的通勤距離，四天左右充一次電也不是特別麻煩。

考慮到電機的輸出水平，不要指望CLEVER的加速會太出風頭。其實我已經不記得上一次開最大扭矩不超過100nm的車是什么時候了，不過當我坐進靈動的駕駛座的時候，第一感覺還是挺好的，一方面是因為視野好，另一方面以我186cm的身高，至少不覺得自己是在開方向盤。

為了節約成本，CLEVER沒有像其他純電動汽車一樣有駕駛模式調節或者動能回收強度調節，只有出廠時的特有設置。行駛中松開開關踏板后，動能恢復并不強，比傳統燃油車帶擋滑行的感覺略強。再加上上面提到的保險杠的設計，似乎SAIC也希望CLEVER能給駕駛者帶來和傳統燃油車一樣的駕駛體驗。但是，這似乎讓我們對它的實際續航能力產生了一些小問號。

轉向力度輕，方向準，再加上緊湊的車身，駕駛機靈號穿越車流輕松愉快。另外，別忘了它只有2000mm的軸距，調頭還挺隨意的(在遵守交通法規的前提下)，一個雙向車道就能翻車。轉身的一瞬間，腦海里浮現出一幅狗追尾巴的畫面。嗯.這張圖好像不太合適。

CLEVER的車內幾乎沒有娛樂設備。在主駕駛座上你唯一能做的就是駕駛，所以駕駛它，同時也發現了屬于聰明的駕駛樂趣。雖然功率不高，但是靈活易開。只要稍微注意一點，矮小的身體就不會輕易被蹭到。即使是輕微的摩擦，低廉的價格也不會讓你覺得那么心疼。我似乎理解了《Top Gear》 S14E01中海龜船長駕駛大猩猩送給他的達契亞桑德羅的快感。

咄咄逼人的本田新一代飛度（查成交價|參配|優惠政策）R型曝光

2019年東京車展上，本田第四代飛度正式亮相。大眼睛萌萌的造型本來精致可愛，但在改裝飛度的車主口中，卻變成了四個字：無法接受。的確，對于有經驗的飛度改裝玩家來說，他們對可愛的設計不感興趣，他們要的是鋒利和兇猛。

第四代飛度真的“沒救了”嗎？你繼續往下看。近日，海外汽車媒體曝光了一組第四代飛度Type R的效果圖，從圖片上看，新車依然很有攻擊性，黑色前鏟、黑色輪轂、本田紅標、Type R車標、大尾翼等元素都有所體現。說是西裝暴徒也不為過，但是這運動服看起來真的很討厭。

小編認為高端品牌往往體現在很多細節上，而不是產品定位的高。或許這款產品在其他細節上做的不錯。唯一的問題是評價：2020款CLEVER到底好不好，本田新一代飛度Type R值不值得買。消費者需要知道更多。希望這篇文章能幫到你。