評測謳歌CDX性能怎么樣是否值得入手

今天小編分享了謳歌CDX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的試駕體驗(yàn)，讓我感覺謳歌CDX真的和以前不一樣了，車身和內(nèi)飾設(shè)計(jì)都有了很大的改變，讓整車更上一層樓。現(xiàn)在讓小編整理一些具體問題的消息。

在昨天的文章中，我們分析了廣汽謳歌CDX(以下簡稱CDX)混合動力車型的靜態(tài)亮點(diǎn)。可以說這款車給我的第一印象很好，但畢竟這款車是用來駕駛的，我們正在評估一款混合動力版的CDX。它的動態(tài)性能如何？

想必大部分消費(fèi)者聽到混合動力，都會聯(lián)想到“家用”“省油”等關(guān)鍵詞。對汽車有一定偏好的朋友可能會說，現(xiàn)在很多超級跑車都采用了混合動力系統(tǒng)，也許我們會得到鐵桿車迷的回答，連F1賽車都是混合動力的！

在環(huán)保政策越來越苛刻的時(shí)代，混合動力似乎是兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性和運(yùn)動性的最佳解決方案。民用車輛混合動力系統(tǒng)的重點(diǎn)大多是前者。與性能車和超級跑車不同，它們不需要考慮與大川激情相關(guān)的元素，但謳歌是個(gè)例外。

雖然謳歌在中國對于消費(fèi)者來說還是一個(gè)非常年輕的品牌，但是大多數(shù)人還是會對一長串英文字母組成的單詞感到興奮，比如SH-AWD或者NSX，這是它的魅力和精髓，也符合準(zhǔn)確性這個(gè)詞賦予Acrua的意義。

所以謳歌的品牌定位，結(jié)合本田大法的i-MMD混動動力系統(tǒng)，才有了今天的CDX混動個(gè)性特征——，高效又激情。

純電動模式就不用說了，在起步階段，低速行駛和低速巡航(節(jié)氣門開度幾乎很小)，只要?jiǎng)恿?儀表盤坐角顯示)充足，車輛就會優(yōu)先選擇純電動行駛。車輛在中高速行駛時(shí)，發(fā)動機(jī)輸出的能量會被發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)化為電能，也就是說不會直接驅(qū)動車輪，而是先產(chǎn)生動力，再利用電能驅(qū)動車輛。

最后一種模式很特殊，因?yàn)镃DX混動沒有傳統(tǒng)意義上的變速箱，所以這種模式一般只在高速時(shí)出現(xiàn)，相當(dāng)于用最高檔位巡航，而一旦車輛需要加速，電機(jī)就會介入，迅速換成混動模式。

以上事件是小編希望通過謳歌CDX的試駕經(jīng)歷簡單科普一下，對大家很有幫助。