奔馳的大膽計劃避免了新車的價格談判

豪華汽車制造商梅賽德斯-奔馳試圖通過固定一些車型的價格來杜絕這種討價還價的企圖，以防止“盜竊”和買家后悔。

為了防止價格欺詐和大折扣，梅賽德斯將通過在線訂購系統直接向客戶銷售其新EQC電動汽車，然后指定經銷商進行移交。

其他品牌也嘗試了類似的在線銷售模式。起初，斯巴魯BRZ（查成交價|參配|優惠政策）跑車只在網上銷售，豐田也在做同樣的事情來管理其最近發布的限量版Supra——。然而，梅賽德斯-奔馳希望為更多車型引入固定定價。它的范圍。

奔馳表示，以固定價格銷售汽車是合法的，但只有幾家公司以約定價格銷售同一產品才是違法的。

然而，一位汽車行業的資深人士接受了Drive的匿名采訪，他說：“在網上買車消除了客戶談判價格的機會。毫無疑問，顧客會付更多的錢。”

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梅賽德斯-奔馳澳大利亞公司的老板Horst von Sanden表示，研究表明，當客戶發現別人為同一輛車少付了數千美元時，他們會失去信任。

“您聽到的例子讓一些客戶感到失望，因為他們從不同的經銷商那里獲得了不同的價格。他們問我們：“為什么經銷商要讓我處于不利地位？”馮桑頓老師說。

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“從我們的角度來看，經銷商沒有惡意。每個經銷商都可以決定他們準備給多少折扣。這只是一個商業決定。”

馮三登說，他接到過顧客打來的電話，指責經銷商“偷”他們的東西。

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馮三登說，“有一次，一個客戶跟我說，他去了這個經銷商很多年了，但是后來比較價格的時候，他說，‘那個經銷商騙了我。’'

他說：“這并不意味著經銷商剝奪任何人。如果你貨比三家，你總會得到更好的價格。”“在這種情況下，其他人會低價競標，破壞客戶對原經銷商的信任。"

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馮三登表示，固定價格報價是啟動其客戶體驗計劃的最后一步。

“我們希望為客戶增加最大的透明度。有些人喜歡談判，有些人不喜歡。我們的研究表明，大多數客戶談判是因為他們不得不談判，而不是因為他們愿意談判。他們想知道這輛車的價值，然后繼續前進。”

當被問及這樣是否能從每筆交易中獲得更多利潤時，馮三登說，“這是一筆更順利、更愉快的交易。”

澳大利亞汽車經銷商協會負責人詹姆斯沃特曼(James Voltman)承認，在汽車市場的一些領域，價格差異很大，但客戶可以自由協商最佳交易。

一位不愿透露姓名的豪華車經銷商在接受Drive采訪時表示，價格差異非常大，因為車企為部分車型提供了巨額隱性獎勵，而對其他車型則沒有。在許多情況下，客戶在購買前后不會有相同的比較。已經買車了。

一位業內資深人士表示：“有人可能獲得價值6萬美元的汽車的8000美元折扣和演示(演示者)獎金，而經銷商希望從平面圖(經銷商擁有汽車的成本)中扣除。

“然后，下一個進門的人想要一個有特定選項的特定類型，付出的價格比買試玩版的人高，但在客戶眼里，他們買的是同一輛車。”

另一位資深車商高管表示，每個展廳都面臨著壓倒競爭對手價格的巨大壓力，有些展廳因為市場太難，價格即將跌至新低，他們只需要清理庫存。

“你在看這輛車，它已經在地板上坐了一段時間了，你會接近骨頭的。有時候價格低于成本價只是為了清倉，因為這意味著你可以找到更新的車型來替代它，希望在下一站賺更多的錢。”四瀆

是的，豪華車經銷商說。

該協會代表1，500家經銷商集團，覆蓋3，500個新車展廳，在全國擁有超過50，000名員工。該協會表示，汽車經銷商應該向開展網上直接銷售的公司付費。

AADA的老板詹姆斯沃特曼(James wortmann)說：“制造商顯然有權以他們認為合適的方式運營他們的網絡，但當商業模式發生重大變化時，他們應該給經銷商足夠的補償，以反映他們的商業信譽。”

AADA官員表示，應汽車制造商的要求，幾十年來，經銷商一直在“展廳”投入“巨額資金”，以展示一定數量的庫存。Voortman老師說：“這些展廳是否適合網上代理，令人懷疑。”

他補充道：“還有很多問題。”“經銷商會有(銷售)目標嗎？以舊換新將如何運作？所有客戶都會積極響應固定價格模式嗎？”

梅賽德斯-奔馳澳大利亞公司發言人杰里斯塔穆利斯(Jerry Stamoulis)表示，盡管該公司在豪華車領域的客戶滿意度方面被JD Power排名第一，“我們知道客戶滿意度存在差距.我們需要想辦法縮小差距。”