奔馳G級電動車戴姆勒確認標志性越野車正在電氣化

達西福斯特(Darcy Foster)的奔馳證實電動G級轎車即將上市，并表示開了很久的越野車還很遠。

戴姆勒數字化轉型負責人Sascha Pallenberg上周證實，這款電池驅動的奔馳越野車將在社交媒體上使用。

帕倫伯格引用戴姆勒首席執行官Ola Carrle的話說，“將會有零排放的#EV版#奔馳G級（查成交價|參配|優惠政策）”。

Kallenius說：“過去曾討論過是否應該取消這種模式。以現在的方式，我會說最終制造出來的奔馳會是G級。”

自從G先生本人阿諾德施瓦辛格利用新車型的發布詢問是否正在生產電動版本以來，關于電動梅賽德斯-奔馳G-Wagen的討論就一直在流傳。

目前，還沒有關于純電動G-Wagen何時或以何種形式出現的消息，但它可能會與奔馳現有的EQC SUV共享內部組件。

三星首款全電動跨界車配備80kWh鋰離子電池和兩個電機，輸出功率分別為300kW和760Nm。

目前G500搭載4.0升雙渦輪增壓V8發動機，功率為310kW和610Nm，而G400d的直列六缸發動機輸出功率為243kW和700Nm。

在EQC的WLTP測試周期中，續航里程約為350公里(下圖)，盡管這將如何轉化為更大更方的G-Wagen還有待觀察。

梅賽德斯-奔馳并不是唯一一家可以為其標志性的越野車提供動力的公司：福特正在準備一款純電動的F-150，Rivian等公司正在使用電力制造新一代的越野摩托車。

特斯拉也將于11月21日推出首款工作型皮卡。

對一些人來說，電動G級車的想法似乎是褻瀆神明的，但它以前已經被做過：Crisser Electric實際上為阿諾德施瓦辛格本人建造了一輛373千瓦的插電式G-Wagen。

隨著G級在美國的交付量幾乎是去年的兩倍，即將推出的電動版將促進加州等環保市場的銷售。

在最后一滴油離開地球很久之后，它也應該有助于G級保持其作為汽車象征的地位。