邁凱輪塞納789bhp超級跑車測試獨家新照片

邁凱輪塞納的新獨家圖片顯示，專注于超級跑車的789bhp賽道的細節比以往任何時候都更接近。

本月早些時候，這款車型在謝菲爾德新邁凱輪復合材料技術中心的發布會上出人意料地動態亮相。距離邁凱輪突破性的P1超跑已經過去了五年，目前正在公開道路上進行測試，直到最終簽約。

塞納是邁凱輪頂級極限賽車系列的第二名成員，這是“終極合法公路賽”，并獲得了大獎賽車隊最偉大冠軍艾倫塞納的名字。

邁凱輪789bhp塞納的所有技術故障

售價15萬英鎊的邁凱倫塞納于今年1月在倫敦的獨家新聞發布會上亮相。這是沃金的第一個模型，它的創造者稱之為“野蠻”和“無情”。

這款車獨特的外觀很大程度上是由于其基本的淚珠形狀所產生的極高的主動空氣動力學特性：巨大的尾翼和前分流器(均帶有主動部件)，以及小水壩和滑道，如直翼、異形輪罩、進氣口和進氣口。

邁凱輪的安迪帕爾默駕駛著全新的塞納超級跑車。

據終極系列車隊的所有者安迪帕爾默(Andy Palmer)介紹，塞納的工程設計團隊花了兩年時間調整熟悉的碳纖維底盤和面板、緊湊型中渦輪增壓V8、賽車互聯懸掛和電動液壓動力轉向系統，打造了自2010年公司現代時代開始以來最極致的邁凱輪。

觀點：塞納離開，邁凱輪準備好勒芒了嗎？

由此，這款車前所未有的重量降到了前所未有的1198 kg(比已經很輕的720S輕了220 kg)。這臺4.0升發動機的功率增加了9%，塞納的功率重量比達到了驚人的每噸660bhp。不出意外，工廠宣稱將在邁凱輪生產中以最快的速度轉向。

邁凱輪剛剛確認了這款車的線性性能數據，——。這里我們可以得到——的完整性能退化，但重點是：2.8秒0-62 mph，最高時速211 mph。

帕爾默不遺余力地指出，盡管她表現出色，塞納并不是P1的直接接班人。

與其他聲稱有能力的邁凱輪汽車不同，塞納專注于單圈時間，并提供“迄今為止任何合法道路上邁凱輪車手和汽車之間最純粹的聯系”。此外，P1是一款混合動力汽車(到2022年，邁凱輪的量產車將占到一半)，而塞納是一款完全由化石燃料驅動的汽車，其缺乏電氣化是其超低重量的原因之一。

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塞納的日常工作也涉及到日常實用性。比如a 720的行李空間和客艙儲物空間都很好，但是這個特殊的活動日就很難得了。帕爾的默認設定是，司機身后的新翻車結構只有“兩個頭盔，兩套駕駛服，也許還有一包三明治”。

使用塞納的名字是布魯諾塞納的繼任者，阿頓的侄子和他的前一級方程式車手繼續擔任邁凱輪車手和大使的基礎。

塞納說：“這是第一場真正與埃爾頓的賽車精神和表現相關的比賽。”“邁凱輪塞納向我叔叔致敬，他盡了最大努力讓車手們發揮出最佳水平。

塞納的核心部件是720S碳纖維底盤的開發版，現在稱為Mono（查成交價|參配|優惠政策）cage III。據說這是迄今為止邁凱輪公路車上使用的最強底盤。它仍然有一個鋁制的前副車架來承載汽車的前懸架和可變形的碰撞結構，但后艙壁現在主要由碳纖維制成，可以節省18公斤的重量。

由于對細節的狂熱關注，包括減輕重量級裝備的重量，減輕最犀利車手不必要的重量，改進技術，比如專利的新碳纖維配方可以減輕車重。塞納前翼重量從2.2 kg下降到650 g，但耐久性沒有明顯下降。

發動機處于720S下降的新位置，但重新設計的充氣室可以將后甲板降低18mm，減輕重量。

塞納的車門上沒有開關，尺寸和720S差不多，只是減少了下半部分玻璃板(這樣不僅降低了復雜度，也有助于邁凱輪F1)。門的重量最輕，只有8.8公斤，不到720的一半。

主動空氣動力學補充在塞納中占主導地位，邁凱輪工程師聲稱精心協調的套件具有“突破性”的下壓力和穩定性。根據駕駛模式，有一個非常突出的懸浮尾翼，可以調整20度左右，為汽車在直線行駛時提供高速下壓力、制動阻力和“DRS模式”。

分流器上方的進氣口小而高效的葉片會自動移動，以平衡前、后、左、右空氣動力下壓力，包括汽車轉彎時。

在后甲板上，百葉窗前面突出的輪床擋板形成了一個低壓區，該低壓區從散熱器延伸出來。

和發動機艙。看起來很奇怪的四出口“斜切”排氣裝置被小心地放置在汽車傾斜的后甲板上，在尾翼下方但在擴散器上方，以最大限度地減少干擾。

塞納也有超輕座椅，許多輔助控制現在都集中在乘客之間的車頂控制臺。內飾經過了精心的簡化和大量的切割，其無可挑剔的設計完全適合駕駛者(可以在出廠的新車上精確安裝)。有一段時間，邁凱輪甚至考慮將乘客座椅留在外面以減輕重量，但他決定，許多車主寧愿與乘客一起在賽道上行駛。

懸架是P1完全獨立的雙叉臂布局的開發版本，帶有經過特殊調整的液壓互聯減震器(前后左右)和另一個液壓系統，可以起到防傾翻的作用。巴錄書整個設置由一個名為race active Chassis Control II(RCC II)的電子部件控制，該部件包含一個名為K-damper的自動剛度控制。整個批次將自動適應路況，但也可以通過中控臺上的主動動態面板手動配置(以及發動機和變速箱性能)，該面板提供舒適性、運動和賽道模式。您可以通過頂部面板選擇比賽模式。

邁凱輪，最難走的路，將在3月份的日內瓦車展上首次公開亮相，明年夏天開始量產。首批500輛手工車將于2018年底前交付車主。邁凱輪表示，如果你沒有確定的訂單，那就太晚了。在一次活動中，生產過程中的最后一輛汽車被拍賣給客戶，它是在金屬中發現的。它以200萬英鎊的價格售出，籌集的資金捐給了塞納河基金會。最后一輛車會在一年內到達車主手中。