成都中升沃豪沃爾沃?沃爾沃XC60最多讓7.8萬元?今日鉅惠

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車型 官方價 優(yōu)惠幅度 現(xiàn)價 2022款 B4 兩驅(qū)智行豪華版 37.39萬 ↓7.80萬 29.59萬 獲取底價 分期購車 2022款 B5 四驅(qū)智逸運動版 39.69萬 ↓7.80萬 31.89萬 獲取底價 分期購車 2022款 B5 四驅(qū)智逸豪華版 39.69萬 ↓7.80萬 31.89萬 獲取底價 分期購車 2022款 B5 四驅(qū)智遠(yuǎn)運動版 42.59萬 ↓7.80萬 34.79萬 獲取底價 分期購車 2022款 B5 四驅(qū)智遠(yuǎn)豪華版 42.59萬 ↓7.80萬 34.79萬 獲取底價 分期購車 2022款 B5 四驅(qū)智雅豪華版 47.49萬 ↓7.80萬 39.69萬 獲取底價 分期購車 2021款 T4 智行豪華版 36.29萬 ↓5.50萬 30.79萬 獲取底價 分期購車 2021款 T5 四驅(qū)智逸豪華版 39.09萬 ↓5.50萬 33.59萬 獲取底價 分期購車 2021款 T5 四驅(qū)智逸運動版 39.09萬 ↓5.50萬 33.59萬 獲取底價 分期購車 2021款 T5 四驅(qū)智遠(yuǎn)豪華版 41.99萬 ↓5.50萬 36.49萬 獲取底價 分期購車 2021款 T5 四驅(qū)智遠(yuǎn)運動版 41.99萬 ↓5.50萬 36.49萬 獲取底價 分期購車 2021款 T5 四驅(qū)智雅豪華版 47.09萬 ↓5.50萬 41.59萬 獲取底價 分期購車 2019款 T4 智逸版 國VI 36.29萬 - 36.29萬 獲取底價 分期購車 2019款 T4 智逸版 國V 36.29萬 - 36.29萬 獲取底價 分期購車 2019款 T5 四驅(qū)智逸版 國V 39.19萬 - 39.19萬 獲取底價 分期購車 2019款 T5 四驅(qū)智逸版 國VI 39.19萬 - 39.19萬 獲取底價 分期購車 2019款 T5 四驅(qū)智遠(yuǎn)運動版 國V 42.19萬 - 42.19萬 獲取底價 分期購車 2019款 T5 四驅(qū)智遠(yuǎn)版 國VI 42.19萬 - 42.19萬 獲取底價 分期購車 2019款 T5 四驅(qū)智遠(yuǎn)運動版 國VI 42.19萬 - 42.19萬 獲取底價 分期購車 2019款 T5 四驅(qū)智遠(yuǎn)版 國V 42.19萬 - 42.19萬 獲取底價 分期購車 2019款 T5 四驅(qū)智雅豪華版 國V 46.99萬 - 46.99萬 獲取底價 分期購車 2019款 T5 四驅(qū)智雅豪華版 國VI 46.99萬 - 46.99萬 獲取底價 分期購車 2019款 T5 四驅(qū)智雅運動版 國VI 46.99萬 - 46.99萬 獲取底價 分期購車 2019款 T5 四驅(qū)智雅運動版 國V 46.99萬 - 46.99萬 獲取底價 分期購車 （注：本次報價信息源自網(wǎng)絡(luò)信息整理，僅供參考。具體報價信息以經(jīng)銷商實際報價為準(zhǔn)。）

　　沃爾沃XC60車頭呈現(xiàn)出精細(xì)的設(shè)計風(fēng)格，搭配多邊形格柵，整體很高級，富有層次感。

　　這款車長寬高4708/1902/1658mm，軸距2865mm，車側(cè)呈現(xiàn)出大方的設(shè)計風(fēng)格，營造的整體氛圍很是出色。

　　沃爾沃XC60內(nèi)飾呈現(xiàn)出高貴的設(shè)計風(fēng)格，以黑色為主色調(diào)，并采用了銀色飾條進行裝飾，高級感非常明顯，符合其自身的定位。

　　沃爾沃XC60配備2.0T L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率250馬力，峰值扭矩350牛·米，工信部綜合油耗7.4L/100km。

沃爾沃XC60在市場上也獲得了不錯的口碑，比如網(wǎng)友@fdsbhjvf說道：“加速很棒，相當(dāng)有力，減速的時候偶爾會有頓挫感，”

網(wǎng)友@lwydalian說道：“看到它那飽滿寬大的車身，就能猜測出車內(nèi)的空間比較大，實際也沒讓我失望，較長軸距使腿部空間綽綽有余，再高再胖的人也不是問題，坐著很輕松。”

網(wǎng)友@asdgw說道：“由T系列升級為B系列，這車在動力方面真的是沒得說，2.0T渦輪增壓發(fā)動機，愛信8AT變速箱，350Nm的扭矩，250馬力，雖然車身質(zhì)量將近2噸，但是百米加速7秒，稍微油門踩重一些就會有推背感，上陡坡時輕踩油門就能穩(wěn)穩(wěn)的上去，超車的時候毫不費力。加入了48V輕混系統(tǒng)，在提速時可以說是十分平順，在等紅綠燈時自動啟停的頓挫感微乎其微。還特意去爬了一趟山，陡坡很輕松，油門不需要轟得很大，個人覺得比之前開朋友的X3（25i）爬同一座山動力好一些，特別是在過那種陡坡180度的彎時感覺要比X3（25i）稍微順暢一些。下圖就是體驗動力時爬的那座山。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）