機箱減震有時候響有時候不響是怎么回事？減震有吱嘎聲 這是原來的原因

買車后最糟糕的事情是什么？車主十有八九會說是異響。車輛異響是一個非常惱人的問題，給駕駛員帶來了很大的麻煩。而沒有經(jīng)驗的人往往發(fā)現(xiàn)不了問題，一直解決不了。久而久之就會變成一塊心病，極大影響用車心情。上周難得開車出去走走，去超市買點東西。結(jié)果出小區(qū)前發(fā)現(xiàn)停了近一個月的小Polo減震器有異響。故障現(xiàn)象是——車顛簸的時候，減震器位置艙會發(fā)出尖銳的金屬摩擦聲，類似于刨木頭和摩擦砂紙的“特別難受”的聲音，顛簸速度不需要特別快。出門“逛街”的好心情被這小小的異響破壞了。就這兩天，泰哥終于有機會再檢查一遍，看看這個惡心人的異響是從哪里來的。檢查了半天，發(fā)現(xiàn)有一部分變形了。女朋友，這件POLO很多泰國兄弟都很熟悉。這輛12月下旬造的車，才跑了6.1萬公里。人的上班方式是1.5公里的擁堵，基本可以排除車輛怠速導致的減震器故障。首先，泰哥像往常一樣開始檢查整車底盤，沒有發(fā)現(xiàn)實際問題。只有下臂橡膠套有輕微裂痕，不是異響的直接原因。就在這時，技術人員揮動減震器，發(fā)現(xiàn)有輕微的響聲。泰哥突然來找我。雖然聲音很低，但就是這個聲音！于是在檢查塔頂后，確定異響是由頂膠和平面軸承老化引起的。舊橡膠套的壓縮變形和開裂非常嚴重。這個零件很難拆卸，但其實很便宜。一套材料才20多塊錢，直接換也無妨。系統(tǒng)90%的異常噪音是由橡膠套引起的。隨著車齡和里程的增加，橡膠襯套是最先老化的底盤零件。橡膠襯套實際上是用來吸收路面產(chǎn)生的沖擊和振動，從而保證底盤的駕駛感和舒適性。橡膠襯套一旦老化，不僅會發(fā)出異響，還會降低振動。此外，懸掛系統(tǒng)中的連桿、彈簧、減震器也會吸收來自地面的震動。但是隨著時間的推移，這些零件的老化會導致底盤的松動。而女友工作的路況較差，顛簸和坑洼加速底盤系統(tǒng)和核心部件的老化，異響自然就來了。新寶馬7系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）下臂橡膠套有常見的底盤異響。看看你的車有沒有問題。在慢慢通過減速帶的瞬間，聽到底盤傳來“茲爾”的干摩擦聲(冬天車冷時常有，車熱后噪音不再出現(xiàn))，可以判斷為平衡桿橡膠套與平衡桿摩擦。拆下橡膠套，在橡膠套內(nèi)涂上油脂，再放回橡膠套即可解決問題。中速行駛時，底盤發(fā)出的沉悶的“砰砰”聲頻率與路面的平整度有關。一般是減震器響了，可以通過更換減震器來解決。車輪發(fā)出金屬摩擦聲，車輛完全停下后聲音消失。認為是制動盤導氣法蘭變形導致與制動盤產(chǎn)生摩擦。檢查確認后，可用虎鉗等工具校正法蘭。方向盤觸底時，“咔嚓咔嚓”聲的頻率隨著車速的增加而增加。當方向稍微返回或車輛直線行駛時，聲音消失。可以判斷其中一個傳動軸的外保持架有故障，需要更換。每次“砰”的一聲轉(zhuǎn)動方向盤，用手都能感覺到方向盤的輕微震動。這種現(xiàn)象多是由于轉(zhuǎn)向柱萬向節(jié)松動或轉(zhuǎn)向柱與轉(zhuǎn)向器插入位置油脂不足造成的。拉特

在凹凸不平的路面上，首先要仔細聽“噠噠噠，絲絲”的聲音，盡量縮小噪音的范圍。當噪音再次出現(xiàn)時，用手按壓疑似部位。如果按壓后沒有響聲，可以判斷該零件可能松動或與其他零件干涉，可以通過緊固或調(diào)整解決。在低速行駛通過慢速減速帶或顛簸路面時，隨著車輛擺動，底盤處有低低的“咚”聲，一般是底盤球頭松動造成的。需要重點檢查擺臂球頭和平衡臂球頭，其中擺臂球頭的可能性較大。把后輪搖得“吱吱”響，停下來就拉下手剎。然后下車連續(xù)搖晃車輛。你可以聽到后輪嘎吱嘎吱的聲音。松開手剎后，持續(xù)的晃動聲消失了。這種情況是由于手制動執(zhí)行器擰緊時晃動引起的位移振動造成的。當車輛停下手剎，人坐進后座時，這種聲音是正常的。當駕駛室高速共振時，駕駛室可以聽到持續(xù)的嗡嗡聲。檔位切換到空檔后，噪音沒有降低。車速降低后，噪音逐漸減小。可以初步判斷車輪軸承有異響。可以舉升車輛，將車輪抬離地面，一只手轉(zhuǎn)動車輪，另一只手放在減震器的彈簧上，驗證判斷。如果子彈上的手能感覺到車輪轉(zhuǎn)動時的震動，更換車輪軸承。