測評之神:《消費者報告》為什么美國人只看汽車測評結果？

2017年北美汽車品牌排名近日出爐。雖然北美的消費需求和產品質量與中國不同，但作為全球年銷量最大的地區，各大品牌在這里的表現很能體現這個品牌的整體實力。唇亡齒寒，輔車相依。各大品牌在北美的動向和發展趨勢，也在一定程度上決定了它們未來在中國的走向。參考價值不言而喻。

也許有細心的朋友發現了，北美的綜合評價排名一直都是出自一個—— 《消費者報告》的名字。雖然大家都知道這是一家美國的評價媒體，但應該沒有多少人知道它在美國的影響力有多大。這本雜志是美國的權威存在。只要評價它，就必須以它的家為基礎。今天，大師帶你了解一下這個美國評價界的傳奇媒體。

“科學地拷問市場上所有可用的商品，并根據它們的性能給它們分級”

《消費者報告》是由美國消費者聯盟于1936年首次發起并出版的非營利性中立信息雜志。美國消費者聯盟旨在為消費者提供涵蓋產品、服務、個人理財、健康和營養的中立信息。

雜志自創辦以來，從未刊登過任何廣告，也從未收到過任何廠家的產品(也就是說，他們評測的車都是自己買的)。他們的收入主要靠用戶訂閱和用戶捐贈。

不同于國內互聯網平臺的各類評測媒體(全是廣告)，《消費者報告》完全中立，與商家沒有利益關系。這種運作模式也使他們成為北美最受認可的汽車評估機構。

一旦某些公司的產品被《消費者報告》批評，他們會立即以誹謗罪起訴雜志，但他們從未輸過或私下和解過任何訴訟。

汽車測評只是他們涉足的領域之一，但只要他們給出的測評結果，就被視為權威。

不懼與任何企業互動，始終保持客觀中立。

2010年，雜志對豐田雷克薩斯GX（查成交價|參配|優惠政策）460 SUV進行測試后，發現存在非常嚴重的問題，直接貼上了“不要買，有安全隱患”的標簽，導致這款車當時在北美的銷量特別差。最終，豐田召回了所有汽車，并升級了軟件系統。之后雜志也去掉了“請勿購買”的標簽。

不允許任何車企在宣傳中使用自己的評估結果，甚至不惜互相起訴。

有一次，一個車商想大量訂閱其雜志，因為怕影響后續評價的公正性，被他們拒絕了。

他們甚至與政府保持距離，以免影響評價的公正性。(凱迪拉克和其他通用車型在《消費者報告》中的評分一直很低。)

嚴格科學的評價方法：

測試項目有三個，最后會根據三個項目的分數得出一個綜合分數。這種評價方法其實比較傳統，但比現實要好，所以評價結果有參考價值。

1.路測：消費者舉報的路測團隊對品牌車型進行了大量的試駕，最終給出了一個分數。試駕內容更加詳細。他們幾乎做了所有你能想到的市區和郊區高速長時間測試和短時間測試的試駕方法，可見他們評價的認真程度，不愧為權威。

2.質量和可靠性：通過收集大量真實車主的汽車信息獲取數據并最終給出結果，查找車主的維修記錄是非常容易的，因為美國的售后網絡非常完善，街上的小維修店都是聯網的。中國什么時候能準備好？

3.業主滿意度：通過調查業主滿意度得出，結果完全由業主評價。雖然是整個測試中最主觀的測試角度。但是，有時候車主的不滿意往往比故障率更讓人擔心。

這只是他們釋放的一些透明信息。其實具體的評測工作很復雜，為了不讓車企k，有些評測角度已經保密了

為了保證評測的絕對公平公正，其所有車輛均由匿名買家購買，買回的車一般都是經過評測后由公司人員消化。

總結：《消費者報告》作為中立的測評媒體，一直堅持絕對公平、公正、公開的原則。科學的評估方法以專注的態度贏得了每一位美國消費者的信任，80多年來從未懈怠。這是一個評價媒體的人應有的操守。