輪胎鼓包一直開也沒事

有的車輪胎鼓包小，有的車主說高速跑一年輪胎鼓包基本沒問題，但我覺得這種情況很危險。輪胎再大再小都需要馬上更換，不能再開了。因為汽車的輪胎鼓包表明車內的簾線已經斷裂，連續行駛會影響安全行駛，尤其是在高溫連續行駛時，非常容易發生爆胎。

在一些修理廠，可能會聲稱較小的鼓包可以通過熱修補來修復，即通過高溫硫化將生膠熔合到輪胎傷口上，并冷卻固化以密封傷口。其實這種方法并沒有從根本上解決斷繩的問題，只是在凸起處加厚了橡膠，并不否認起到了一定的作用。然而，長期或高速使用具有很大的安全隱患。

而且熱修補對師傅的技術要求比較高。如果高溫固化時間過長，會導致硫超標、胎面脆化、開裂、表層發藍等現象。時間過短會造成缺硫，修補的地方容易脫落。為防止師傅在修理過程中出現遺漏或技術缺陷，建議不要打開輪胎鼓包，應立即更換。

除了安裝和輪胎制造的原因外，大部分輪胎鼓包都是使用過程中人為外力造成的，會影響胎側簾布層局部破損的形成。一般有以下幾種情況:

1.輪胎受到的沖擊很大:高速通過坑洼、減速帶和其他落差大的地面。

2.輪胎氣壓不足長時間行駛:輪胎氣壓不足時，會擠壓輪胎簾線。行駛時，輪胎簾線容易疲勞，影響簾線斷裂。

3.將汽車長時間停放在不平的地面上:停車時，將汽車騎在路沿上，久而久之，輪胎簾線會損壞，影響鼓包。

4.輪轂變形:輪轂變形會影響輪胎的強力擠壓，在行駛一段時間后會損壞簾線，形成鼓包。

汽車輪胎鼓包問題越來越普遍，但很多朋友面對鼓包卻無所適從。在后臺我也收到了很多相關的問題:輪胎鼓包還能用嗎？輪胎鼓包的原因有哪些？如何預防？針對這些問題，有駕今天就給朋友們講講輪胎鼓包的這些問題，希望對大家有所幫助。

輪胎鼓包絕不能再用了，必須更換。

一旦發現汽車輪胎鼓包，應立即更換，避免開車時爆胎。

胎側簾布層的強度相對較差且易碎。

與胎冠相比，側簾布層的強度要差很多，通常是1到2層。一旦損壞，會影響輪胎在高速下的工作穩定性。

當輪胎簾布層壁的簾線斷裂時，輪胎內部的氣體從斷裂的簾線中逸出，幾乎沒有薄橡膠支撐，這就是輪胎膨脹的原因。

因此胎側鼓包的輪胎需要立即更換，容易爆胎。爆胎直接導致車輛失控。如果車速超過一定的極限，很有可能會造成車輛被毀，人員死亡。

輪胎鼓包的原因大部分是人為操作造成的，很少是質量原因造成的。主要原因如下:

1.輪胎的扁平率太小；2.胎壓過高/過低；3.撞擊障礙物；4.輪胎已過保質期；5.總是壓著路牙；6.輪胎質量問題。

如何防止輪胎鼓包？

上面我總結了輪胎鼓包的原因，很簡單，對癥下藥是最好的預防方法。

1.盡量買扁平比大的輪胎。

我們在選擇輪胎時，主要是針對后期輪轂輪胎的升級改造。在選擇輪胎的時候，要盡量選擇扁平比比較大的輪胎，比如可以選擇225/45r18和225/50r18的輪胎。

如果控制不太追求，建議選擇50的扁平比，可以減少輪胎鼓包。

2.養成經常檢查輪胎的習慣。

養成定期檢查輪胎的習慣，可以減少輪胎因胎壓過高或過低而鼓包。

輪胎壓力過高或過低都會影響輪胎的使用壽命。武漢（查成交價|參配|優惠政策）汽車工業大學發現，胎壓過高或過低都容易造成爆胎。輪胎氣壓每低于標準值20%，輪胎壽命就會減少30%。如果胎壓過高，輪胎的變形范圍會變小，更容易受到機械損傷。

經常檢查，及時發現鼓包的輪胎，避免鼓包帶來的問題。

3.在復雜/坑洼的道路上減速。

各大城市都在修建大量的建筑，路面上不可避免地會有大量的泥土、碎磚或水泥塊，還有許多大小不一的坑洼。

在這些道路上行駛時，我們只能減速，減少輪胎與地面的碰撞，這樣可以有效保護輪胎，避免鼓包。

4.盡量買最新的輪胎。

輪胎是有保質期的，所以我們換輪胎的時候，要盡量購買盡量接近現在日期的輪胎，人為延長購買輪胎的使用壽命。

目前對于輪胎的壽命有多長還沒有統一的看法。各大汽車輪胎公司推薦的使用壽命為3-5年，5-10萬公里左右。然后，根據輪胎磨損的程度，我們需要進行更換。

5.不要壓路邊。

不按路邊很容易。即使在停車位緊張的小區，也要有意識地避免將輪胎直接壓在路沿上，以免損壞輪胎簾線布線。

輪胎鼓包的原因大部分是人為的，避免輪胎鼓包其實很簡單:只是減少行駛中不必要的碰撞；

當不可避免地要越過障礙物時，確保車輛以低速和鈍角行駛。