虧電和饋電的區(qū)別

虧是少，缺少的意思，你說虧電就只是說動力電池包沒電了，饋電是指發(fā)動機(jī)在此情況下有將動力轉(zhuǎn)換為電能反饋給電池包充電的過程的，本生我覺得沒啥區(qū)別的

新一代唐終于安裝了集電動與發(fā)電于自身的BSG電機(jī)，這是在P8等出來競爭后，比亞迪才拿出來。智慧只有在比較中才會撞出比較美麗的火花。不至于羅，唐二早就定型了。

你說的反饋是沒錯的，但這里的饋電是正饋，是電池或發(fā)電機(jī)，一般指電池正向送電給負(fù)載。反饋是方向反了。你借錢給別人是正饋，你借別人錢是反饋。你愛你女朋友或妻子是正愛，你妻子或女朋友愛你，是被愛，反愛。兩個方向一致是對愛，就幸福了。

樓主可以了解一下電路分析中的反饋電路，所謂饋電就是有一條支路中除了自身電流外還有另外一條支路向這條支路輸送電流，，按照這個邏輯理解，饋電狀態(tài)就是電池驅(qū)動電路驅(qū)動汽車時，汽車發(fā)動機(jī)啟動，帶動發(fā)電機(jī)給電池充電，發(fā)電機(jī)電流即電池驅(qū)動電路的反饋電流，因此唐的工作狀態(tài)有以下幾種，1.純電驅(qū)動，這時發(fā)動機(jī)停止工作，既不驅(qū)動也不充電.2.混動模式，這時電池電量充足，發(fā)動機(jī)啟動但不給電池充電，發(fā)動機(jī)和電池共同驅(qū)動汽車，3.饋電模式，這時電池電量較少或者低于用戶設(shè)置的SOC值，發(fā)動機(jī)啟動，不但要驅(qū)動汽車，還要給電池補(bǔ)充電量，但汽車驅(qū)動還是由發(fā)動機(jī)和電池共同進(jìn)行，另外一種純油驅(qū)動模式唐不支持，就不解釋了，到這里可以看出，純電模式是不用油的，混動模式下需要用油，但有電池驅(qū)動所以油耗也不高，只有饋電模式下，由于發(fā)動機(jī)有雙重負(fù)荷，所以油耗一定會高于純油驅(qū)動，但高多少不確定，具體數(shù)據(jù)要測試。

饋電和虧電兩個方面來看，一饋電油耗，只要啟動發(fā)動機(jī)就會產(chǎn)生，饋就是回贈的意思，當(dāng)然不啟動發(fā)動機(jī)也會產(chǎn)生饋電，比如動能回收。虧電，指的是低于15%這個固定值，如果速度達(dá)到一定值，所發(fā)的電大于消耗的電，虧電就消失，不然則一直維持存在。

可以從兩個方面理解，一，電池電量降低到發(fā)動機(jī)自動啟動的標(biāo)準(zhǔn)值，需要發(fā)動機(jī)發(fā)電來維持這個值二，發(fā)動機(jī)所發(fā)的電量低于消耗的電量，不能平衡。