燃油蒸汽排放系統通風閥在關閉位置卡住

燃油蒸發通風閥卡在關閉位置會發生堵塞現象，則要用加壓水沖洗，或采用真空抽吸補救。

對于蒸發易結晶的溶液，常會隨物料增濃而出現結晶，造成管路、閥門、加熱器等堵塞，使物料不能流通，影響蒸發操作的正常進行。

因此要及時分離鹽泥，并定期洗效，一旦發生堵塞現象，則要用加壓水沖洗，或采用真空抽吸補救。

燃油蒸發控制系統的作用是防止汽車油箱內蒸發的汽油蒸氣排入大氣，它由蒸氣回收罐亦稱活性炭罐、控制電磁閥、蒸氣分離閥及相應的蒸氣管道和真空軟管等組成。

車輛燃油蒸發排放主要有以下幾個來源：

1、運轉損失：指在車輛運行期間從燃油系統逸出的燃油蒸氣。車輛運行時發動機產生的熱量會加速燃油蒸氣的形成，未安裝燃油蒸發控制裝置的車輛當燃油蒸氣的生成量超過燃油系統的存儲能力時，燃油蒸氣就會從燃油系統溢出；

安裝燃油蒸發控制系統的車輛，如果產生的燃油蒸氣超過了燃油系統本身的存儲能力和燃油蒸發控制系統的存儲及脫附能力時燃油蒸氣也會溢出，這兩種情況所產生的燃油蒸氣都屬于車輛的運轉損失；

2、熱浸損失：指的是車輛從發動機熄火開始，在規定時間內（約1小時）燃油系統排出的燃油蒸氣。隨著車輛和發動機的停止運轉，車輛風扇和迎風冷卻也將隨之停止，但此時燃油系統的仍然具有較高的溫度，雖然燃油系統的溫度會逐漸降低，這種較高的溫度只會存在很短的時間；

3、晝間換氣損失：由于大氣溫度對停放汽車的加熱而引起液體燃油的蒸發，蒸氣膨脹產生的蒸發排放。車輛在大氣中停放時，車輛油箱及整個燃油系統的溫度都會受到大氣的加熱或者冷卻，也就會引起燃油蒸氣的形成；

當燃油蒸發量超過燃油系統和燃油蒸發控制系統的存儲能力時就會產生燃油蒸發排放，這種燃油蒸發排放在炎熱的夏季會比較突出；

4、滲透及遷移損失：燃油系統存在一些非金屬元件如油箱、油管、接頭、密封件等，由于有機材料的特性，燃油蒸氣可以通過從燃油系統的內部滲透到大氣中來，形成了燃油蒸發排放；

另一方面蒸發控制系統元件如敞底的碳罐，當碳罐內存儲的燃油蒸氣過多時，也會導致的燃油蒸氣的遷移損失；

5、注油損失：它是在油箱在加油期間從燃油箱溢出燃油蒸氣、燃油的滴露和飛濺等情況產生的燃油蒸發排放，這種情況產生的燃油蒸發排放會與加油站的外部條件情況有關，控制起來比較困難。