空調打壓檢漏的步驟

今天，有駕汽車向朋友們簡單介紹一下汽車空調壓檢漏過程的相關知識。隨著時代的發展，越來越多的新能源汽車走進我們的生活，很多朋友對汽車各方面的功能還不清楚。現在，讓我們一起了解汽車有駕的auto空調壓和檢漏過程！

1.常用氮氣加壓檢漏方法的改進

檢漏前，先修改雪種表:拆下低壓表，再用高壓表代替低壓表。這樣的雪種表配有兩個高壓電表。修改的原因是沿用以前的方法使用低壓表加壓和檢漏往往會造成低壓表損壞。(目前大多數壓力檢驗方法推薦充氣壓力在0.78MPa左右，這剛好是低壓表最寬的范圍。作者將壓力表改為兩個高壓表，既提高了檢漏檢壓的效率和方便性，又不損壞雪表。

檢漏時，將兩個壓力表分別連接到高低壓管道的接頭上，并用氮氣加壓。壓力應增加到2.0~2.5兆帕(圖4)。由于空風機大多高速運行，壓力在1.7~2.0MPa之間，所以空風機經常在這種壓力狀態下工作，此時會發生泄漏。大部分車型空調制系統的設計壓力范圍不低于3.0MPa，也就是說在這個壓力范圍內系統不會損壞，但在實際修理中也要考慮系統老化的問題。作者總結了這種安全、快速、實用的氮氣增壓范圍。

在此壓力下(2.0~2.5MPa)，如果空調節系統能維持壓力20min(不能有癥狀，指示燈應保持不變)，則基本可以判斷系統無泄漏(但要注意壓縮機是旋轉部件)。此時，由于高壓和低壓的壓力相同，兩側的指示應相似，不變。但是這種檢漏方法對于壓縮機泵頭在工作和旋轉時的泄漏不符合客觀條件的要求(這種故障不嚴重時靜壓檢測是無能為力的)。與大多數雪種儀檢漏方法相比，這種方法最大的優點是不損壞雪種儀(低壓表)，測量準確快速。

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隨著科學技術的不斷發展，引進了許多先進的汽車空法規檢修設備。現在很多汽車空調節制冷劑回收加注設備也有空調節系統檢漏功能。但是由于各種原因，這種設備并沒有在全國很多綜合修理企業中普及。在這些缺乏專業設備的維修企業中，上述檢漏方式或許能夠緩解緊急情況，但仍需更換為更專業、更規范的檢測設備。

2.確定泄漏位置的方法

(1)加壓氣泡檢漏法:使用氮氣加壓檢漏法時，同時使用洗潔精水溶液泡沫涂料空調整系統管道和部件的外觀(建議使用海綿涂層，使氣泡量最大化)，檢查是否產生氣泡。提倡使用洗滌劑原因是它的泡沫細膩，持續時間長，遠遠優于肥皂水等泡沫溶液。使用時，可將壓縮機泵頭涂抹覆蓋。當系統壓力為2.0~2.5兆帕時，會上下晃動，并盡量增加晃動頻率，以檢測泵頭是否有泄漏。作者已經使用這種方法來檢測太多這樣的泄漏。這種檢漏方法簡單易行，成本低廉，適用于常用空調制系統的檢漏。

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(2)熒光示蹤劑檢漏法:借助熒光劑在檢漏燈的照射下會發出黃綠色熒光的原理，將熒光劑按必要的比例加入空調制系統中，系統運行2小時后戴上專用眼鏡，用檢漏燈照射系統外部，泄漏處會呈現明亮的黃色熒光。這種檢漏成本高，但非常專業和準確，極少量的泄漏基本都能檢測出來。目前，“4S”；大多數商店都使用這種方法。

但熒光檢漏法有必要的缺點:必須在被檢系統的制冷劑中充入熒光檢漏劑，共溶操作至少2小時后，才能使用專用照明燈檢測泄漏源和泄漏點。如果泄漏較慢，建議與合作伙伴一起使用一段時間，當空出現制冷劑缺失現象時，再返廠檢查泄漏點。如果發現泄漏點，必須拆解/[/k0/另外，采用熒光法檢測泄漏時，系統的循環壓力很難達到真實工況(高溫高壓)下的壓力。根據筆者的維修經驗，有時系統的泄漏只能在較高的壓力下發生，所以這些不清楚的泄漏點在檢漏時往往會放過。

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(3)電子檢漏儀檢漏:使用專用儀器的探頭在所有可能的地方移動(不要太快)。當檢漏儀報警時，表示這里有泄漏。由于制冷劑蒸發很快，這種方法在小空房間，如蒸發器等地方效果很好。空空調建議低速。但是儀器探頭會受到水分、油污等不利因素的影響，有時會造成誤報，需要注意使用技巧。

今天有這么多汽車小系列的簡介。聽完汽車小編的簡單介紹，各位朋友對汽車空調壓檢漏的過程有所了解嗎？希望車系簡介對朋友們有所幫助。聽完車系的簡介，你覺得朋友們心中有選擇嗎？如果你想了解更多的新能源電動汽車，請關注本網站！