費爾南多·阿隆索嘗試快速摩托車和塞納的邁凱輪

本田汽車昨天在莫特吉舉行了一年一度的感恩節，結束了賽車年。這次比賽帶來了一系列的賽車機器和賽車手。包括費爾南多-阿隆索，但是兩次獲得世界冠軍的機會并沒有帶來他的本田動力的邁凱輪，而是借機嘗試了一些不同的裝備。

當MotoGP車手馬爾克斯滑過NSX概念車的車輪時，他的同胞阿朗索在RC213V摩托車上跳了幾次。費爾南多并不是第一個在F1和摩托車之間轉換的賽車手：邁克爾舒馬赫時不時嘗試賽車和摩托車比賽，瓦倫蒂諾羅西測試法拉利參加過多次大獎賽，當然，約翰蘇堤斯在這兩個領域都獲得了冠軍，但他仍然是唯一獲得冠軍的賽車手。

費爾南多也有機會駕駛邁凱輪-本田)MP4/6，就像艾倫塞納在1991年一級方程式世界錦標賽中成功衛冕一樣。這是邁凱輪第一次駕駛本田V12，但最后一次是V12(或手動變速器)獲得冠軍。接下來的賽季，本田和邁凱輪分道揚鑣——直到今年阿隆索和巴頓在車手的幫助下重聚。

當阿隆索擺弄塞納的賽車時，佐藤琢磨(曾經駕駛一級方程式賽車，現在在印第駕駛一輛本田)在1968年的本田RA301上進行了測試。該機也搭載本田V12，但440馬力時的功率遠不及后來塞納搭載的735馬力版本。約翰蘇堤斯在68年的世界錦標賽上駕駛過這種車。他退出了日歷上的大多數比賽，但在他完成的三場比賽中贏得了兩次領獎臺。

馬爾克斯和他的隊友Dani Pedrosa也參加了CBR250規格比賽，在80年代中期騎著NSR500自行車。他們還參加了改裝的本田N-ONE（查成交價|參配|優惠政策）賽車，并進行了四輪規格比賽。該活動為日本汽車制造商舉辦了為期一年的賽車比賽，該制造商參加了一系列賽車比賽，包括F1，Indy，Super GT，世界房車錦標賽和許多摩托車比賽。