寶沃汽車推出終身免費保修你怎么想呢?

隨著國內(nèi)消費者的日益成熟和理性，一輛車除了價格、外形、配置之外，質(zhì)量和售后保養(yǎng)服務(wù)也成為消費者關(guān)注的焦點。去年年底，寶沃BX7推出首個車主終身免費保修政策，吸引了眾多消費者的關(guān)注。隨后的BX5也延續(xù)了終身保修的政策。無獨有偶，在上海車展期間高調(diào)亮相的吉利克林也推出了終身免費保修的政策，為消費者拋出了誘人的條件。

不得不說，終身免費保修的提出需要一定的勇氣和信心，但終身保修能否給消費者帶來真正的實惠，也需要我們冷靜對待。

在目前的狀態(tài)下，終身保修劃算嗎？

我們知道，消費者買車后，要面對保養(yǎng)和維修的問題。雖然交通運輸部發(fā)布的《機動車維修管理規(guī)定》明確，車主有權(quán)選擇維修經(jīng)營者進行維修。除汽車生產(chǎn)企業(yè)承擔缺陷汽車產(chǎn)品召回和汽車質(zhì)量“三包”責任外，任何單位和個人不得強制或變相強制指定維修經(jīng)營者。然而，目前的市場情況是，如果消費者不選擇在4S店進行維修，他們將無法享受質(zhì)量保證服務(wù)。因此，消費者不得不承擔4S專賣店高昂的維修費用。

以輪胎為例。一個普通的韓泰輪胎在4S商店的價格比市場修理店高出近200元。更不用說機油、防凍液、制動液這些最常用的產(chǎn)品了。這也是為什么很多車主在保修期到來時選擇不在4S店繼續(xù)保養(yǎng)的原因。另一方面，在私家車的使用中，最常見的易損件是損壞和更換，如燈泡、剎車片、火花塞、濾清器、輪胎、雨刮片、電池等。且保修期短。這些零件的更換需要車主自己掏錢。這樣，4S店的車主雖然享受了更長的保修期，但也可能付出更多的維修費用，利弊需要消費者自己仔細權(quán)衡。

保障要求車企有過硬的產(chǎn)品質(zhì)量。

是質(zhì)量保證產(chǎn)品的質(zhì)量保證，體現(xiàn)了企業(yè)對自身產(chǎn)品的信心。是企業(yè)做出的讓產(chǎn)品容易被消費者接受，減少消費者購買后顧之憂的承諾。

《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責任規(guī)定》，2013年10月1日實施，既是國家的強制性要求，也是汽車企業(yè)必須履行的承諾。

明確家用汽車產(chǎn)品保修期不低于3年或行駛里程6萬公里，以先到者為準；家用產(chǎn)品三包期限不低于2年或行駛里程5萬公里，以先到者為準。其實市面上很多車型的質(zhì)保期都是3年或者10萬公里，很多車型都提出了更長的質(zhì)保期，向消費者傳遞一個可靠的信號。

值得一提的是，無論質(zhì)保期如何，汽車企業(yè)仍然需要過硬的產(chǎn)品質(zhì)量。如果沒有穩(wěn)定可靠的質(zhì)量作為保證，即使在保修期內(nèi)，消費者也可以不花錢維修，但我也相信沒有消費者愿意經(jīng)常在4S門店閑逛，浪費很多寶貴的時間。

眾所周知，經(jīng)過多年的高速發(fā)展，國內(nèi)汽車市場已經(jīng)開始進入平淡期。隨著市場的逐漸飽和，競爭勢必越來越激烈，汽車后市場的重要性也越來越突出。在汽車行業(yè)人士看來，只有在售后市場給消費者帶來實實在在的好處，才能獲得競爭優(yōu)勢。《汽車銷售管理辦法》，于2017年7月1日實施，旨在打破4S門店經(jīng)營單一品牌的模式，讓消費者有更多的購車選擇，獲得更多實惠。在這種情況下，汽車公司試圖通過各種方法將消費者留在4S的商店進行維修，這與總的趨勢是相反的。消費者真正需要的是明碼標價、價格合理的產(chǎn)品和服務(wù)。少一些套路，多一些誠意，會回報消費者的品牌滿意度和忠誠度。