換擋頓挫的原因是什么？要做什么

換擋頓挫是換擋時汽車前進或卡滯的感覺，一般發(fā)生在起步、加速或減速時。

換檔受挫的原因

在換擋和抬離合時，如果發(fā)動機轉(zhuǎn)速與當前轉(zhuǎn)速不匹配，即發(fā)動機轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速存在速度差(大多數(shù)情況下，發(fā)動機轉(zhuǎn)速低于離合器片轉(zhuǎn)速)，那么就會出現(xiàn)頓挫。

可以看出，倒退的原因是發(fā)動機轉(zhuǎn)速與當前車速不匹配，即發(fā)動機轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速存在速度差。

比如汽車想要快速加速，就需要深踩油門。此時自動變速器會自動降檔提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速，當轉(zhuǎn)速達到一定高度后再升檔。升檔后車速會明顯下降，所以會有更明顯的頓挫感。想要保持良好的加速性能，需要深踩油門踏板，自動變速器會在更高的轉(zhuǎn)速上升到更高的檔位。這時候換擋的挫敗感就更明顯了。

換擋挫折對汽車的影響

根據(jù)上述原因，可以知道，換檔倒退是由發(fā)動機轉(zhuǎn)速和離合器片轉(zhuǎn)速之間的速度差引起的。如果發(fā)動機轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速存在速度差，離合器與發(fā)動機的結(jié)合就會不完善，離合器與發(fā)動機之間就會產(chǎn)生相互作用，加速離合器的損壞，損壞變速器齒輪。發(fā)動機一下子帶動變速器的轉(zhuǎn)速，發(fā)動機的油耗就會增加，所以長期使用肯定會對車的行駛產(chǎn)生影響。

如何避免換擋受挫

(1)調(diào)整換檔速度。

大家在駕校學(xué)過的換擋方法之一就是先把轉(zhuǎn)速提高到2000轉(zhuǎn)再換擋。根據(jù)我們之前的分析，有些車型發(fā)動機達到這個轉(zhuǎn)速時的扭矩輸出對于行駛中的汽車所需的動力來說是比較高的，可能會造成頓挫。所以換擋時要適度降低發(fā)動機轉(zhuǎn)速，比如提高到1500轉(zhuǎn)。對于排量大或者轉(zhuǎn)速低扭矩好的發(fā)動機，即使在1000-1200轉(zhuǎn)的低轉(zhuǎn)速換擋也不會頓挫，對提速影響不大。因此，經(jīng)常遇到換擋挫折的車友可以嘗試在換擋時調(diào)整(降低)發(fā)動機轉(zhuǎn)速，找到一個既能平穩(wěn)換擋又不影響持續(xù)提速的發(fā)動機轉(zhuǎn)速。

(2)調(diào)整檔位順序。

標準的換擋順序是漸進的，即1-2-3-4-5。在某些情況下，你也可以通過跳檔來避免挫敗感。比如發(fā)動機轉(zhuǎn)速從2檔升到2000轉(zhuǎn)，可以直接換到4檔，3檔直接換到5檔。這是基于動力鏈前段的輸出扭矩與后段的扭矩需求大致匹配的原理。平時在高速公路上加速，路面平坦的時候用的比較多。

(3)縮短輪班時間。

如果之前的兩腳換擋法(先踩離合器倒檔，再踩離合器升檔)耗時較長，會導(dǎo)致發(fā)動機轉(zhuǎn)速過高，產(chǎn)生頓挫感。一腳法(踩離合倒檔，連續(xù)換擋)可以縮短整個換擋時間，發(fā)動機轉(zhuǎn)速可以降得少一些，避免頓挫。半聯(lián)動會導(dǎo)致離合器軸承和離合器壓盤磨損加速，最后離合器無法分離。所以應(yīng)該盡量少用半聯(lián)動。太長的單腿運動也會加重上述部件的磨損，換擋時動作要盡量快。

(4)換擋時輕踩油門。

換擋時踩油門容易導(dǎo)致發(fā)動機高速怠速。如果不踩油門，發(fā)動機轉(zhuǎn)速會下降過快，產(chǎn)生頓挫感。對于低速時發(fā)動機扭矩稍差的車輛，換擋時可以輕握油門，不會造成高速怠速，也可以避免減速過快帶來的頓挫感。

(5)注意路面和負載進行調(diào)整。

在上坡路上，行駛阻力大

當換擋到a檔時，您也可以使用短期半掛車