為什么開久了發動機聲音越來越大？是錯覺嗎？

現在的汽車發動機不僅注重汽車動力的體現，更注重汽車的舒適性。最近有網友直接抱怨為什么車開久了會嘎嘎響，開始響。我真的受不了這噪音。會出現發動機噪音過大的情況，很多車主都被這個問題困擾過。發動機噪音大的原因是什么，如何降低發動機噪音？今天師傅就來解釋一下原因，以及如何降低汽車噪音。

1.滑油粘度

一般發生在比較高級的車型，配氣系統的氣門挺桿有一部分是用液壓挺桿的，比如紅旗、奧迪、桑塔納等車。使用液壓挺桿可以保證氣門間隙為零，從根本上消除氣門噪聲。這時機油在液壓挺柱中起著液壓油的作用，由于發動機轉速非常高，機油進出液壓挺柱的頻率也非常高。機油粘度高時，難免每次進油量不足，液壓挺桿反應滯后，相應挺桿伸出長度不好，氣門間隙加大，造成氣門噪音。如果氣門由于發動機機油的高粘度而鳴響，只需更換粘度較低的發動機機油即可解決問題。

2.有碳沉積

因為舊機油越來越稀，積碳越來越多。機油稀的時候很容易跑機油，導致積碳越來越多，損失很多動力。更換新機油時，發動機無法適應機油的粘度，可能會提高轉速，從而引起發動機噪音。

3、閥門泄漏

氣門漏氣發生在氣門室外部，尤其是在高負荷、低轉速時，噪聲隨著負荷的增大而增大。主要原因是鉸氣門座時，由于操作不當或氣門導管內孔磨損過大，氣門座傾斜或氣門間隙小，造成氣門燒蝕，導致漏氣。拆下氣缸蓋，研磨氣門，檢查氣門拉簧的彈性，從頭開始調整氣門間隙。

4.曲柄連桿

發動機的異響往往明顯與發動機的工作循環有關，特別是曲柄連桿機構和配氣機構的異響與工作循環有關。通常與工作循環無關的間隙引起的噪音，大多是發動機附件的故障；如果有與工作循環無關的零件發出連續的金屬摩擦聲，可以認為是某些轉動零件有故障。

5.隔音

如果在外面聽發動機正常運轉，坐在車里感覺聲音很大，說明你的車輛隔音效果不好。你要檢查一下車輛的密封條，看有沒有老化現象。或者增加車輛的密封效果，再試試噪音。

6.緩沖器

減震器的作用大家都知道。一般我們過減速帶的時候，就能感覺到車上的減震器好不好。車上的減震器出現問題，就會出現發動機噪音大的問題。

7、爆燃爆燃

有爆震時，即火花塞跳閘后，末端可燃混合氣自燃。此時火花塞點燃混合氣形成的火焰中心與最后混合氣自燃形成的新的火焰中心相反，并以撞擊的速度傳播，產生尖銳的爆震聲，增加發動機噪音。

8.冷凍劑

眾所周知，當冷卻液的溫度過低時，很容易出現問題，發動機的噪音也會增大，所以應該進行檢查和更換，以免出現其他問題。

9.心理功能

人的聽覺在不同的環境下會有誤差。從機油粘度的技術角度來說，20、30粘度的機油在市區行駛時噪音會略高，高速行駛時噪音會略低。粘度為40、50的機油在市區行駛時會稍微安靜一些，高速行駛時聲音會稍微大一些。當然，要想真正分辨出噪音，還得用分貝儀來測試。

如何降低發動機噪音？

我們應該理性地看待發動機噪音的問題。發動機噪音隨發動機轉速而變化。沒有一成不變的標準，發動機轉速是由車輛和駕駛員的駕駛狀態控制的。除了駕駛員對發動機聲音的控制，汽車隔音工程還可以進一步完善。具體施工部分如下：

1.發動機蓋的構造可以延緩前蓋板因溫度過高而產生的掉漆現象，降低發動機噪音通過上蓋發出的噪音。

2.防火墻內部和外部的構造可以改善發動機啟動后低頻聲音的引入。建設后，發動機聲音變得更純粹，駕駛者會有更好的控制感。如果要明顯改善發動機聲音，構造部分比較復雜，有一定的操作難度。具體施工部位和步驟如下：

拆卸儀表板，徹底處理防火墻內部；

拆下發動機并完全處理防火墻的外部。

這種構造對降低發動機噪聲的效果是明顯的，但施工過程可能會改變和影響車身的原有設備。高手們一般不建議對這部分進行施工操作，對發動機噪音要保持理性和善意，不要過分追求對發動機噪音的控制，讓發動機發揮出應有的動力感。