機油泵的維護

機油泵的作用是使一定量的油產生一定的壓力，然后輸送到發動機運動部件的摩擦面進行潤滑。

目前，發動機中使用的油泵有兩種類型：齒輪式和轉子式。

齒輪油泵的結構

齒輪油泵主要由主動齒輪、從動齒輪、泵體、油泵蓋、從動軸、主動軸止推軸承和傳動齒輪組成。

驅動軸通過半圓鍵安裝在驅動軸承上，驅動軸承固定在泵體和油泵前蓋上。從動齒輪通過從動軸安裝在泵體內。泵體和泵蓋之間的配合由兩個定位銷定位，兩者之間裝有墊片。齒輪的端隙可以通過改變厚度來調整。

間隙過大，油壓會降低；反之，如果間隙過小，油泵轉動時摩擦阻力會增大，加速齒輪的磨損。一般情況下，泵體與泵蓋的間隙應為0.05-0.115mm，傳動齒輪通過半圓鍵和螺母固定在傳動軸前端，傳動軸后端裝有鋼絲擋圈，防止傳動軸脫落。止推軸承安裝在齒輪箱齒輪和泵蓋之間。

齒輪油泵的工作原理

發動機運轉時，曲軸齒輪通過中間齒輪帶動機油泵的傳動齒輪轉動，安裝在機油泵內的主動齒輪隨主動軸轉動，同時帶動從動齒輪反向轉動。主動齒輪與從動齒輪的齒相嚙合，將泵的內部分成兩個獨立的密封空間。隨著齒輪的高速轉動，輪齒間的油被帶到油壓室，使油壓室中的油不斷增加，壓力升高，從出油口壓出。吸油腔中的油被帶走，造成局部真空，油底殼中的油被不斷地吸入并補充到吸油腔中。通常，油泵的輸油壓力由機油濾清器上的限壓閥控制。如果機油壓力過高，限壓閥將會打開，讓機油直接流入油底殼，以防止油路壓力過高導致機油泵故障。

齒輪油泵容易引起的故障

正常情況下，由于機油泵潤滑條件好，各種磨損速度還是比較慢的。但長期使用后，齒輪與齒面的端面間隙、軸頸與軸承孔、泵體與泵殼內壁也會有不同程度的磨損。隨著磨損的加劇，各種配合間隙增大。當磨損達到一定限度時，供油量就會減少，供油壓力下降。

齒輪油泵的維護方法

發動機在使用過程中，如果發現潤滑系統供油不足，油壓過低，或者運轉時有異響，一般需要從以下幾個方面進行檢查。

1.檢查油管路和接頭是否漏油。如果沒有漏油，就應該休息進行其他檢查。

2.檢查油的粘度。

3.調整油壓。如果在調整過程中油壓沒有上升，請檢查其他方面。油壓的調整方法如圖8-5所示。

4.檢查搖臂之間的銅管是否斷裂。

5.檢查吸油盤的進油粗篩是否堵塞等。如果所有檢查都沒有發現隱患，則拆卸油泵并進行維護。

齒輪油泵拆卸后的維護

1.齒輪端隙過大的檢修

齒輪端面與泵蓋之間的間隙稱為齒輪泵端面間隙。間隙的逐漸增大通常是由齒輪相對于泵蓋或泵體的軸向磨損引起的。檢查時，可用直尺和塞尺測量。這個間隙一般為0.05 ~ 0.14 mm，極限值為0.15 mm。

端面間隙對油泵的工作指標影響很大。當齒輪端隙過大時，可通過減薄泵體與泵蓋之間的墊片使端隙恢復到規定的技術范圍。如果端面是透明的

機油泵的內齒輪長時間相互摩擦，會增加發動機的功率

泵體內壁與油泵齒尖之間的間隙稱為齒尖間隙。這種間隙的增大一般是由于主動軸與軸套之間或從動齒輪與從動軸中心孔之間的間隙增大，造成泵體內壁與齒輪頂部的摩擦。此間隙一般為0.05~0.15mm，極限間隙為0.45mm，檢查時可用塞尺測量。如果測量結果超過極限間隙值，應成對更換齒輪或泵體。

4.傳動軸和襯套的維護

經過長期的磨損，傳動軸與襯套的配合間隙會增大，影響油泵的傳動精度和齒輪的嚙合間隙。一般情況下，傳動軸與襯套的配合間隙為0.04~0.10mm，極限值為0.15 mm，檢驗時可用游標卡尺分別測量傳動軸與襯套內孔的直徑，兩者之差即為傳動軸與襯套的配合間隙。如果驅動軸和襯套的磨損超過極限值，通常可以通過更換襯套來恢復裝配間隙。

齒輪油泵的裝配和測試

裝配時，齒輪油泵應按相反的順序拆卸。裝配后，傳動部分應轉動靈活，無卡澀。然后將油泵放入裝滿油的容器中。用拇指堵住機油泵的出油口，同時用手轉動機油泵的驅動軸。如果轉動過程中感覺到拇指壓力，有油溢出，說明油泵工作性能基本正常。

油泵的維護步驟

油泵的主要損壞形式是零件磨損引起的泄漏，使泵油壓力和油量降低。隨著油泵端面間隙、齒頂間隙、齒輪嚙合間隙、軸與軸承間隙的增大，密封限壓閥的調整會影響泵油量和泵油壓力。油泵工作時潤滑條件好，零件磨損慢，使用壽命長。可以根據其工作性能來確定是否需要拆卸維修。

(1)用直尺和測厚儀檢查齒輪段到泵蓋段的距離，即檢查段的間隙，一般為0.05-0.15mm。

用直尺和測厚儀檢查泵蓋端面的平整度。如果平面度誤差大于0.05mm，就要磨平。用測厚儀檢查齒尖與泵體的間隙，間隙值一般為0.05-0.15毫米.

(4)用測厚儀測量齒輪的嚙合間隙，同時在120附近的三點測量。間隙值一般為0.05-0.20mm，三點齒隙差不得超過0.1 mm。