什么是空擋滑行？

空擋滑行是指駕駛員將變速桿置于空擋位置，發動機的離合器與驅動輪分離，利用車輛慣性行駛的操作方法。空擋滑行應當在保證安全和車輛技術狀況正常的情況下進行。不允許失速滑行，尤其是在陡坡或長坡上。手動空檔位于中間位置，自動空檔位于“n”標記處。

簡單來說，所謂空擋滑行，就是汽車(手動擋，不包括自動擋)在行駛過程中不掛任何前進擋，而是掛空擋。當車速降低時，會換上高擋，慢慢加油提速。空擋滑行很多老司機都很熟悉，因為省油。

空擋滑行一直被認為是比較省油的操作，尤其是對于大部分卡車司機來說，他們經常使用熄火和空擋滑行來省油。但對于現在的電噴發動機汽車，空檔滑行操作一定要慎用，不能使用失速和空檔滑行。

空擋滑行的最終目的無非是省油。當然，可以肯定的是，發動機怠速一般比中高速運轉更省油。而電噴發動機的控制系統大多都有減速、減油或斷油的功能。對于這些電噴發動機來說，不再需要使用空擋滑行來節油。如果是中性出租車，那就是“畫蛇添足”，“省油”變成了“浪費油”。

其實大家一直提倡不要空擋滑行的主要原因是為了行車安全。一旦變速桿放在空擋滑行，驅動輪就會失去驅動力，發動機和驅動輪失去動力連接，汽車靠自身慣性向前滑行。那么，如果出現緊急情況，此時需要制動，所有的制動力只能由制動器提供，這就要求制動器在短時間內提供較大的制動力，但制動系統提供的制動力也是有限的。所以這必然會影響剎車效果，至少會延長剎車距離。

如果采用帶擋滑行，通常稱為發動機制動，發動機與驅動輪之間有動力連接。因為發動機的運行狀態是怠速，發動機的轉速是要降低的，驅動輪一直試圖讓發動機與之保持同步。最后，他們“競爭”的結果是發動機轉速逐漸降低而不是立即降低，但同時驅動輪的轉速明顯被發動機降低(發動機制動)，而不是像空擋出租車那樣“肆無忌憚”地向前滾動。那么，如果出現緊急情況，此時需要緊急制動，在發動機的持續“遏制”和剎車的強力制動的雙重作用下，制動效果會大大提高，這顯然比單純剎車的制動效果要好得多。

需要注意的是，空擋滑行時，發動機不得熄火。這不僅是因為動力轉向裝置和制動助力器會停止工作，從而需要為轉向和制動提供更大的力，還因為發動機熄火后，與發動機相關的一些零件和整車的一些裝置也會停止工作，從而引發一系列問題，所以絕對不能出現熄火滑行的情況。但如果車速比較低，如果周圍沒有緊急情況的可能，如果駕駛環境非常安全，沒有干擾，可以考慮空擋滑行來“省”一點油。但是在車速比較高，周圍行駛環境比較復雜的情況下，一定不能為了“貪圖”省油而乘坐空擋出租車。汽車維修技術網

空檔滑行的危險：

空擋滑行是指駕駛員的車輛在道路上行駛時，將車輛的檔位換到空擋，靠慣性滑行。當車速降低時，換上高擋，慢慢加油提高車速。重復此過程以節省燃油。其實空擋滑行并不能真正省油，反而會磨損離合器、齒輪等零件。最重要的是空擋滑行還是很危險的。

汽車高速行駛時，遇到緊急情況，需要快速松開油門，踩下制動踏板，實施緊急制動。此時，如果汽車處于正常運行狀態，所有來自車輪的傳動系統都與發動機緊密結合，發動機轉速會減慢，從而產生汽車靠慣性飛行的制動力，也就是俗稱的“發動機制動”。一方面可以防止瞬間制動壓力殺死制動鼓，降低制動效果；另一方面可以平衡左右車輪的制動效果，使車輛緩慢平穩的停下來。

電噴車在空檔滑行。

傳統的化油器車，比如老普桑，應該早就造出來了。這種車大概會通過空擋滑行來省油，只有在轉速很低的情況下才會有效果，因為它的噴油是機械控制的，所謂的怠速相當于提前踩油門。離開空擋驅動系統后，只有怠速油耗是固定的。不走的話可能要加油了。否則，如果速度不夠協調，車輛可能會抖動、熄火。

現在都是電噴車。計算機控制注入的燃料量。根據發動機里的傳感器，它自動工作。電噴車怠速不可調。這樣發動機不是換擋踩油門，而是靠慣性保持運轉，而不是切斷供油。結果是省油，但是滑行阻力大，距離短，后剎車可以少踩。

所以電噴車原則上只能在剎車前切空擋，防止熄火。刻意的長距離空擋滑行會浪費機油。