輪胎上出現了許多細小裂紋

輪胎邊緣之所以會有微小的裂紋，是因為輪胎的自然老化。如果出現這么多細小的裂紋，深度快要傷到胎體，就要及時更換輪胎了。

輪胎是橡膠制品，隨著環境和使用會自然老化，正常使用壽命約為4-5年。由于胎體不斷受到彎曲變形，自然會形成微小的裂紋，長此以往安全系數會變低，不及時更換會造成爆胎等事故。

通常每一萬公里換一次胎位，使輪胎疲勞均勻，防止偏磨，延長輪胎壽命。避免快速啟動、緊急制動或急轉彎；避免撞到路上的牙垢；停車時避免騎韃靼；避免快速通過未鋪砌的道路。建議每2萬公里檢查一次四輪定位；因為減少四輪定位參數的變化影響車輛輪胎的異常磨損；車輛超載或走過不良路面后請到專車店驗車；因為四輪定位參數的改變可以避免車輛輪胎的異常磨損。定期檢查胎壓，胎壓過高或過低都會導致輪胎異常磨損，縮短輪胎的正常壽命，增加油耗，增加高速行駛時爆胎的風險。

行駛在路上，輪胎被扎破、擦傷是不可避免的。作為最薄弱的部分，很多輪胎廠家并不建議修補，而是直接換新的。那么，輪胎胎側破損可以修復嗎？今天，肖邦將談論這個話題。

什么情況不能補？

現在的汽車輪胎基本都是子午線輪胎，主要由簾布層和橡膠組成。簾布層由水平和垂直簾線(部分簾線有鋼絲)組成，主要作用是承受載荷，而橡膠的作用主要是密封和提供柔軟性。

了解了輪胎結構之后，就要知道在什么情況下是不能修補的。

1.臍帶斷了。

輪胎被扎破后，如果只是氣密層被破壞導致漏氣，這是可以修復的。但如果輪胎簾布層損壞，將直接影響輪胎的強度和性能。如果簾線斷得多，爆胎的隱患就更大。

2.凸起。

輪胎側面鼓包是輪胎簾線嚴重斷裂的結果。出現這種情況，說明輪胎已經完全斷了筋，沒有修復價值，必須更換新輪胎。如果強行修理，等于讓補胎師傅修炸彈，后果不堪設想！

3.側壁損壞嚴重。

所謂“嚴重損壞”是指胎側膠完全開裂。橡膠開裂意味著輪胎的氣密層、簾布層、保護層的結構已經被完全破壞，輪胎只能報廢。其實如果胎側有這么大的洞，就算不用人提醒，車主也應該意識到必須換胎了。

什么情況可以補？

以下兩種情況，理論上是可以修復的:

1.穿孔直徑小于6mm。

對于一些小的胎側傷口來說，修復仍然是有價值的，因為它不會對簾布層造成嚴重損壞。例如，在側壁上鉆一個小于6mm的小孔。對于市面上的正規輪胎來說，這種穿孔不會使簾線斷裂，理論上是可以修復的。

2.側壁橡膠缺失、破裂但不泄漏。

如果輪胎沒有漏氣，那么胎側淺層的橡膠是可以修補的。因為沒有漏氣，所以輪胎沒有貫穿傷，只是表面傷。總的來說，我沒有受內傷。在這種情況下，通過火修的方式進行修復，理論上是可行的。

當然，與冷補相比，火補風險較大，對補胎技術也是一種考驗。所以要量力而行，火補輪胎。

小邦說

目前市面上補胎的方法很多，有橡膠貼片、膠帶、蘑菇釘等。，這些都是有效的，但是胎側畢竟是最薄弱的部分，所以修復起來還是比較困難的。

因此，肖邦建議，為了耐用和安全起見，胎側損壞后應盡可能更換輪胎。可以及時修復，不能作為主力。作為備胎更安全。

當然，如果想進一步提高安全性，可以選擇漏氣保用輪胎。這種輪胎加強了胎側，被釘上后可以以80公里的時速繼續行駛80公里，大大降低了爆胎后的事故率。