高速公路為什么收費 什么時候可以停？

在中國之前，高速公路的長度約為10萬公里，但這些高速公路中約90%是收費的。眾所周知，高速公路除節假日免費通行外，其他時間都是收費的。那么，中國的高速公路為什么要收費呢？

對于中國的高速公路，輿論最大的估計就是它的收費政策。很多人甚至覺得“收費站比服務站多，過路費比油費還貴”。很多人會問，美國大概有10萬公里的高速公路，收費路段不到十分之一。為什么美國可以不收費？

1956年，美國國會通過了《聯邦援助高速公路法案》和《高速公路稅法》，并決定對重要的汽車零部件等征收燃油稅和消費稅。以建立高速公路信托基金，專門用于建設州際高速公路和其他聯邦援助高速公路。其實美國司機雖然在高速收費站基本不用交錢，但是確實要交燃油稅。即美國主要依靠燃油稅來完成全國州際高速公路網的建設。所以美國的高速公路基本上都是免費對用戶開放的。

但是我們國家的高速公路模式不同：

改革開放初期，中國急需改善基礎設施，發展經濟，但當時國家資金短缺。我們做什么呢只能借錢修高速，然后收手續費。你正在還錢。多么美妙的算盤。所以這也成了高速公路的潛規則。目前中國90%的高速公路都是靠貸款修的。但是高速公路應該花多少錢呢？這真是一筆超級爛賬。同時，為了保證高速公路的正常運行，也需要資金，所以現在大部分高速公路都是收費的。

此外，高速公路收費體現了“使用者付費，差異化負擔”的原則：因為天下沒有免費的午餐。沒有過路費誰來還銀行貸款？又不是國稅要還！而且稅是向中國每一個普通人收的，也就是中國所有普通人都要為免費走高速公路的人買單，不管他們是否走高速公路，這多少有些不公平。

貸款還清后，收費就停止了？

高速公路收費到期了還會繼續收取養護費，因為修好的高速公路不可能沒有問題，出了問題就修！高速公路后期將面臨巨大的養護費用，單靠稅收是無法滿足的，所以建議到期后繼續收取養護管理費。道路不歸企業所有，屬于公共基礎設施。用戶在享受道路帶來的便利的同時，還要為日常維護買單，不想再多掏錢了。那可能面臨燃油稅和車輛購置稅的大幅上漲。