這么冷 不暖車嗎？跟在熱車后面開車很“滑”！

汽車冬天熱不熱的問題最近被炒得很熱。有的車主覺得車沒那么精致，隨便開就行。還有一部分車主認為有必要暖車，熱車后車會開得更順暢！基于這兩種說法，哪一種會更靠譜？看大師怎么說：

什么是熱車？

熱車在北方地區。由于冬季天氣寒冷，在冷啟動過程中，由于發動機還沒有達到正常工作狀態，所以將發動機及其運轉部件的溫度升高到正常工作溫度，是一個高速怠速運轉一定時間的過程！用一個專業術語叫“冷車快怠速”，也就是車主所說的“熱車”。

火車預熱需要多長時間？

問題的關鍵在于“合理預熱汽車需要多長時間”。其實發動機啟動時會根據幾個基本信號來判斷，比如水溫信號、曲軸位置信號、點火信號、機油壓力信號、外界溫度信號(環境溫度)等等。發動機會根據這些信號判斷預熱時間等信息。

車主抱怨熱車“噪音大”

大部分車主反映“車冷了很吵”，但這個原因和機油有直接關系。大家在購買機油的時候，更多關注的是機油的標簽。這個標簽代表什么？比如5w-30，其中W代表冬季機油，W前面的數字5代表適用的低溫流動性，低溫流動性代表機油在低溫下的性能。簡單的理解就是冬天機油是“硬”的，所以不要小看機油的低溫流動性，它可以直接影響發動機冷啟動時的潤滑性能(也就是你說的冷啟動時磨損大)。一般車輛長時間停車，機油會回流到油底殼，使得冷啟動時無法在第一時間行駛“有效油膜”，加上“可變氣門正時、可變氣門升程”的配置，機油壓力無法建立，所以啟動時噪音會很大。

當汽車處于冷態時，怠速變得更高。

車冷的時候怠速較高是正常的。一般在車冷的情況下，發動機會以1000-1200轉左右的轉速運轉1-2分鐘左右，水溫達到行車電腦設定溫度后怠速正常。一般情況下，冷卻液溫度60，機油溫度50以上，基本滿足熱車需要。

除了讓發動機達到正常溫度，還需要讓三元催化器盡快進入工作狀態。為了讓汽車快速暖機，減少排放，廠家也應用了很多新技術，比如二次噴射，二次空氣泵，以使三元催化器盡快進入工作溫度。二次空氣泵安裝在美標大排量汽車上，目的是預熱三元催化轉化器，控制怠速時的車輛排放。另外，碳罐的電磁閥也是用來在怠速時補充汽油蒸氣的，會發出“嘟嘟”的聲音。

熱車？僅熱發動機？

這個問題也是大多數車主關心的問題。除了預熱發動機，對于少部分車型，還會預熱變速器，這只是針對帶“熱交換器”的變速器。在一些高端汽車中，變速器有一個熱交換器，用于與防凍液進行熱交換。在車冷的時候，加熱變速器油，幫助其進入最佳溫度，以利于換擋的平順。當變速箱油溫度過高時，防凍劑用于為變速箱油散熱。

總結：以上是大師對“熱車”的看法。說實話，熱車之后，車真的很“滑”，很好開。當然，堅持不加熱車也沒關系，熱不熱要看地域(熱車在東北是標配)，而且現在很多“智能聯網汽車”都提供了“遠程啟動”的功能，所以加熱車好像不需要時間！