點火線圈故障的癥狀是什么？點火線圈故障分析

點火線圈的功能是產(chǎn)生高電壓。點火線圈主要將通過初級線圈繞組的電流存儲為磁場。當(dāng)初級線圈繞組的電流突然被切斷(電路的接地端被功率晶體管切斷)時，磁場衰減，使次級線圈繞組產(chǎn)生感應(yīng)電動勢，感應(yīng)電動勢的電壓使火花塞放電產(chǎn)生火花。

點火線圈故障會導(dǎo)致加速不良。

點火線圈斷裂損壞時，火花塞點火強度會不足，混合氣不能正常燃燒，導(dǎo)致發(fā)動機冷啟動失敗，啟動后怠速運轉(zhuǎn)不穩(wěn)，加熱后加速“破車”，最高車速降低。如果點火線圈壞了，對應(yīng)的氣缸就不起作用，導(dǎo)致加油門快速晃動，無法加油，故障燈就會亮。另外，發(fā)動機缺缸時，缸內(nèi)的汽油和空氣的混合氣無法點燃，會從排氣管排出。其實排氣管的溫度是很高的。當(dāng)混合氣體到達排氣管時，會由于排氣管的高溫而燃燒。此時燃燒產(chǎn)生的大量熱量會堵塞排氣管中三元催化器的孔隙，導(dǎo)致三元催化器失效。由此可見，點火線圈的斷裂會對汽車的其他部件造成損壞，所以及時排除故障是非常必要的。

點火線圈原理

點火線圈的工作原理是利用變壓器原理將低壓電轉(zhuǎn)化為高壓電，將汽車電池的12V電壓轉(zhuǎn)化為火花塞點火所需的幾千甚至上萬伏電壓。

點火故障代碼

電子控制模塊(ECU)持續(xù)監(jiān)控每個點火主電路。如果ECU沒有從點火模塊(集成在ECU中)的點火診斷監(jiān)視器(IDM)接收到有效的脈沖信號，將出現(xiàn)該故障代碼。原因包括點火啟動/運行電路、點火線圈電路、點火線圈故障、電子控制模塊故障等。

點火線圈故障的解決

第一，怠速時，車身抖動明顯。觀察排氣口，車內(nèi)排出的廢氣氣流明顯斷斷續(xù)續(xù)，排氣管晃動嚴(yán)重，能清晰聽到“突突”聲。

二是行駛過程中，轉(zhuǎn)速在2500轉(zhuǎn)以下時，車身抖動明顯，加速較弱；當(dāng)轉(zhuǎn)速超過2500轉(zhuǎn)時，晃動感消失。

第三，打開發(fā)動機蓋觀察運轉(zhuǎn)的發(fā)動機，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機有明顯的抖動。這種抖動顯然不屬于發(fā)動機正常工況下的抖動，抖動范圍很大。

如果只有一個點火線圈出現(xiàn)故障，其他三個氣缸工作正常，強行緊急行駛是沒有問題的，但是對汽車的發(fā)動機、底座、連接部件非常不利。博拉指定服務(wù)站的機械師建議車主暫時停止使用丟失氣缸的車輛。如果超過一個氣缸的點火線圈燒壞，建議停止行駛，到修理廠檢查修理。

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