后驅可以改四驅嗎

看車型，不是所有車都可以這樣。車輛的驅動類型無論怎么改，都要有合適的套件才可以，然后進行移植手術，都是浩大的工程。歐洲車系的四驅車型比較少，日本的比較多，幾乎大部分車型都有四驅系統，但是那種四驅系統均不是性能版本，僅僅是為了日常使用而已。

但兩驅改四驅是違法的，而且不只是違法，年檢也無法通過。兩驅改四驅，即便是想去車管所或交警隊審批，人家也不會同意。簡單的說，只要改裝就屬于非法改裝。

規定并不允許改裝動力傳動系統的車輛上路行駛，這點一定要牢記。否則此類車輛一旦被被查處，按照要求則要強制恢復原標準，無法恢復則可以報廢處理。

后輪驅動是指汽車設計中，發動機的動力只驅動后輪的動力分配方式，后輪驅動車的前輪在行駛時不產生動力，只起到承重和轉向的作用。

后驅優點：

加速性：在啟動加速時，車重向后傳遞，因此增加后輪的壓力，從而使得后輪獲得更多的抓地力，提高了加速性。

易于維護：

后輪驅動車不像前輪驅動車那樣，所有的動力系統構件都集中在汽車前部，在機械上相對于前輪驅動車更簡單。因此，較易于拆卸和維護。

扭矩轉向：沒有前輪扭矩分配不均可能導致的偏向問題。

重量分布：

后輪驅動車的發動機和變速箱可以安裝的比前輪驅動車靠后。這樣車重在前后輪之間的分布更為平均。這樣有利于提高汽車的操控性。

轉彎半徑：由于前輪的傳動結構相對簡化，前輪往往可以轉動更大的角度。這樣后輪驅動車通常有更小的轉彎半徑。

拖動力：

在拖車的情況下，后輪驅動距離拖車的掛接點更近，可以獲得更好的轉向性能和拖力。

后驅缺點：

操控性：與前輪驅動相比，后輪驅動車容易出現轉向過度的情況，一般駕駛技術的人較難控制。

內部空間：對轎車而言，由于后輪驅動車的發動機和變速箱位置靠后，使得前座乘客的空間受到壓縮。而由于有通向后輪的傳動軸，后座中間下方地板必須抬高。還有可能會使后備廂的容積減少。

車重：盡管后輪驅動的機械設計較簡單，但是部件分布更分散的關系，動力系統的總重量增加。

價格：由于在組裝時，動力系統不能像前輪驅動車的那樣自成一體，在工作效率上較差，因此增加了組裝成本。另外，動力系統的材料費用也較多。因此，一般后輪驅動車比同級別的前輪驅動車略貴。

四輪驅動，又稱全輪驅動，是指汽車前后輪都有動力。可按行駛路面狀態不同而將發動機輸出扭矩按不同比例分布在前后所有的輪子上，以提高汽車的行駛能力。

四輪驅動系統分為兩大個類別：主動與被動，但目的不外乎只有一個，就是把動力從空轉打滑的輪子移走，然后再重新分配到抓地力較大的輪子上，就好比車輪打滑，我們要用石塊木板等東西塞在打滑的輪子下面一樣，道理很簡單。

全時

全時驅動（Full－Time）：前后車輪永遠維持4輪驅動模式，行駛時將發動機輸出扭矩按50：50設定在前后輪上。全時驅動具有良好的駕駛操控性和行駛循跡性，缺點是比較廢油，經濟性不好。

兼時驅動（Part-Time）：由駕駛員根據路面情況，通過接通或斷開分動器來變化2輪驅動或4輪驅動模式，這也是一般越野車或4驅SUV最常見的驅動模式。優點是可根據實際情況來選取驅動模式，比較經濟；缺點是其機械結構比較復雜，駕駛員要具有一定的經驗才能掌握好切換時機。

適時

適時驅動（Real－Time）：采用適時驅動（Real－Time）的車輛，其選擇何種驅動模式由電腦控制，正常路面一般采用(前)后輪驅動，如果路面不良或驅動輪打滑，電腦會自動測出并立即將發動機輸出扭矩分配給其它兩輪，切換到4輪驅動狀態，操縱簡單。其缺點是電腦即時反應較慢，缺少駕駛樂趣。