汽車的三把鎖指的是什么 怎么用？

現在很多車都以“三把鎖”為亮點，擁有三把鎖似乎是硬派越野車最值得驕傲的地方。事實上，除了真正的越野運動員，很少有司機在日常道路上使用“三把鎖”。那么硬派越野車的“三把鎖”是什么呢？應該怎么用？簡單給大家普及一下吧。差速器越野車的“三把鎖”是什么？它指的是三個差速鎖。在了解差速鎖之前，我們首先要知道什么是差速器，差速器是做什么的。差速器是使左右(或前后)驅動輪以不同速度轉動的機構。比如前輪驅動車輛的前輪驅動，轉彎時左右輪的行駛距離不同。如果兩個輪子硬連接，就沒辦法轉彎。這時候就需要依靠差速器來實現兩個車輪在不同速度下的正常運轉。同樣，四驅車型也是如此。但是差速器也會給四驅車型帶來一些問題。當從動輪在泥濘中打滑或在空中空轉時，此時由于摩擦力不同，發動機的動力會全部消耗在附著力低的車輪上，落地輪不動，駕駛員無論怎么踩油門都開不走。這時候除了找人推車，差速鎖就派上用場了。所謂差速鎖，就是差速器的鎖止機構，可以鎖住打滑的車輪(防止其移動)，從而將動力傳遞給不打滑的車輪。什么是“三把鎖”？差速鎖是差速器的鎖止機構，“三鎖”顧名思義就是三個差速鎖。廣義的“三鎖”是指前橋差速鎖、中央差速鎖和后輪軸差速鎖。作為差速鎖，它們的功能是不同的。前差速鎖和后輪軸差速鎖負責前橋和后橋的左右車輪。例如，當前軸的一個車輪打滑，需要防止打滑時，前軸的差速鎖被鎖定，動力被傳遞到不打滑的前軸車輪。后輪軸也是如此。但是，當前軸或后輪軸的兩個車輪同時打滑時，此時前軸差速鎖或后輪軸差速鎖不會作用于它們。此時，中央差速鎖會鎖定前軸或后輪軸，并將動力傳遞給后輪軸或前軸，以滿足車輛通過障礙物時的動力需求。如何明確「三把鎖」的原理？那么，對應現實，“三把鎖”應該用在什么路況呢？有哪些注意事項？老SUV會根據自己的經驗知道什么時候用什么鎖。這個沒有標準答案。越野脫困本身就是一種樂趣。常見的越野游戲，比如軟沙漠，理論上開中央差速鎖就夠了，沙漠里不容易過軸；非鋪裝路面和各種坑洞容易出現橫軸。打開中央差速鎖和后差速鎖也可以應對大部分情況。三把鎖都全開的情況很少見。如果打開前鎖，前輪轉向會出現問題，所以只有在極端情況下，三把鎖才會全部打開。需要注意的是，在平坦道路或普通道路上行駛時，不需要使用差速鎖。這時候車輪就不會打滑了。當三個差速鎖都被激活時，四個車輪會以相同的速度轉動，所以不允許高速轉彎，否則輪胎或車軸會受到嚴重傷害，甚至有翻車的危險。以后可以安裝“三把鎖”嗎？三把鎖可以說是越野車的利器，但并不是所有的越野車都配有三把鎖。“三把鎖”的硬派越野車，價格也會貴一些。那么，可以通過后期改裝實現三把鎖嗎？后期改裝可以實現三把鎖，具體看車型，包括裝什么型號的差速鎖，什么價位的。從法律法規來看，目前根據國內改裝的相關法律法規，雖然大部分改裝都是不合規的，但是對于安裝差速鎖并沒有明確的規定。只要能通過年檢就有可能，屬于比較模糊的一類。也有很多

目前市面上配備“三把鎖”的“三把鎖”車型并不多。一方面是出于價格和成本的考慮。另一方面，真正需要三把鎖的時候并不多，所以對于普通消費者來說，三把鎖其實是一個相對多余的配置。最著名的“三把鎖”車型是奔馳G，但G的大部分用戶可能一輩子都不會把三把鎖都用上，它的價格會讓很多車主不愿意帶它越野。其次，美國硬派SUV的代表Jeep herdsman也有三把鎖，在越野圈也是非常經典的車型。此外，三菱帕杰羅也有三把鎖，而魯迅和樂途在中國銷售的車型都沒有配備三把鎖。